僕様の徒然なる隠れ家
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鉄旅こそ我が人生! 趣味はNゲージと時刻表検索(/ω\)ハズカシーィ

「きらきらうえつ」廃止どころか廃車が2019.9月以降…

HB-E300kairi.png
ハイ、朝のネサフェアンテナ引っ掛かりシリーズです


JR東日本新潟支社はHB-E300系の新車「海里」を2019.10月に運行開始する旨を発表しました

そしてやはり、その裏で485系「きらきらうえつ」が廃止となることが決まったようです




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JR東「きらきらうえつ」廃車へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181113-00000114-kyodonews-bus_all

inntaiuetu.png

「「きらきらうえつ」の定期的な運転を来年9月末で終え、その後廃車にする方針を固めたことが13日、分かった。」


まだちょっと時間がありますが、廃止、廃車…

来年9月なので何とか1回でも乗ってみたいです

…いそがねば


じゃあ急ぎたくない仕事逝ってきます



今回はここまで

ではまた~
(´・ω・`)ノシ
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  1. 2018/11/14(水) 12:06:48|
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【Nゲージ】初心者の俺の路線 2018.11.14 130km/h電車は交直流を越えて

DSCN1029.jpg
ハイ、只々ヱヌゲを回すだけのシリーズです

今回はKATO,885系特急「ソニック」とMICROACE,TX-1000系です
九州の交流特急電車と首都圏の直流通勤電車の夢の共演です








共に3M3T、最速130km/hを誇る高速車両です
DSCN1031.jpg
特に885系は振り子機能を持つ高性能車両
曲線で車体を傾け、直線に入ると「戻し」をする姿が格好良い機能です








全線立体交差のTXがデッキガーダーを渡ります
DSCN1032.jpg
この車両、割と特殊なのですが、置き換えの時期が来たら地方の鉄道に譲渡されたりすること無く廃車になってしまうのでしょうか
地方の鉄道が求める電車の条件は割と厳しいです

まあ車両のリニューアルも順次行われており、まだまだ遠い先の話でしょうが









デビューから18年経ちましたが、未だ九州の新鋭車にしてエース特急の「速いイモムシ」、885系
DSCN1033.jpg
九州新幹線長崎ルートが俗人の欲望にまみれてドロドロな中、今後の彼の活躍がどうなるのか、気になるところです








TX-1000がトラス橋を走ります
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こういうのが自部屋で展開する
ヱヌゲはやっぱり面白いですね♪








大分経年した彼らですがまだまだ、これからもヱヌゲ共々末永い活躍を願っています
DSCN1030.jpg
今回の彼らは順調に走ってくれました
これからの活躍に期待を寄せています





そろそろレイアウトを少しイジろうと思っています


今回はここまで

ではまた~
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  1. 2018/11/14(水) 07:48:40|
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【Nゲージ収納?】初心者の俺の路線の敷設手順

DSCN0825.jpg
突然かつ今更ですが、初心者の俺の路線は「卓上お座敷レイアウト」です

寸法、直線距離はトラス橋側が158.5+560+280+140+33(=1171.5)
デッキガーダー側が70+99+280+140+140+280+140(=1149)
22.5mmの差がありますが、レールごとの「遊び」でこの歪みを吸収しています

曲線は外が317、内が280です
内を317、外を354としたいのですが、カーブ駅の都合上変更出来ません

そんな訳で寸法としては(317×2=)634×1805.5(=317+1171.5+317)となります

中の留置線については向きが斜めであるため、直線-140+曲線半径280をそのまま計上しても収まるという理屈で組みました

今回は僕様のこのレイアウトを改めて解析、見直す意味、目的で記事を書いていこうと思います









以前、レイアウトを構成するレールなどは本棚の一角を使用していることを書きました
DSCN0625.jpg
当然ながら、レイアウトを組み立てるにはそれなりの手順が必要です









まず「本線用レール」
DSCN0832.jpg
留置線が出来る前はレイアウトの9割近くがこの箱に収まっていましたが、現在は「本線」「橋梁(×2)」「留置線」と
分割して収納しています









「本線」を敷設します
DSCN0831.jpg
これだけでも組んじゃえば簡易線として遊べそうです









次に「橋梁」
DSCN0830.jpg
トラス橋はデカいので1個別枠です









中身
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280のトラス橋はトラスを外すとパッケージが収納に使えました
留置線に使う橋梁も収納の都合上コチラに収めています









橋梁を敷設しました
DSCN0828.jpg
欠けている部分は全て「留置線関連パーツ」として次の箱に収めています









その「留置線」
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収める箱を捻出するためにちょいちょい整理をしました









中身
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割と余裕を持って収められます
ポイントレールも引き込みに必要なので「留置線関連」と数えています








「レール」はコレにて完成です
DSCN0825.jpg
「冒頭に戻る」








更にパワーユニットを配線してから駅を設置して「レイアウト」の完成です
DSCN0471.jpg
正確な時間は測っていませんが、最低30分以上かかっていると思います
コレは結構ネックですし、「お座敷レイアウト」の宿命ですね

このまま置いておけるスペースが有れば良いのですが「無い」訳です


そこで只今、このレイアウトを分割モジュールっぽくテーブルごとに分割して押し入れに収める方法を検討、整理中なのです
更に、寸法をそのままにレイアウトの中身が変わります


今回はここまで

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  1. 2018/11/13(火) 07:49:51|
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最近読んだ本:電車たちの「第二の人生」

DSCN1164.jpg
電車たちの「第二の人生」 活躍し続ける車両とその事情
¥800+税 梅原淳 交通新聞社



首都圏などで活躍していた車両が地方の鉄道などに譲渡され、「第二の人生」を走り続ける車両が特に近年、
注目を集めているように感じます

僕様も興味のある所で本書が出版され、手にした次第です


本書はその「譲渡」がどういうものか詳しく説明してくれています
つまり「譲渡」という事が云う程単純では無い事を勉強させてくれました

また、「譲渡」というテーマを通して鉄道を知ることも出来る、中々おいしい本です








地方への譲渡車両というとまず東急が思い浮かぶのではないでしょうか?
本書でも「東急テクノシステム」が印象的です
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「自社の車両を全国に流通させた東京急行電鉄」
この項を読むだけでもかなり勉強になります

端的に云えば、単に車両を廃車するよりは他社の条件に合わせて車両を改造し譲渡する方が会計上都合が良い
そのための仲介役が「東急テクノシステム」という良く出来た仕組みです
(…という認識ですが良いですかね?、端的に)









読みやすく面白い、勉強になる、割と楽しめた一冊でした
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今回はここまで

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  1. 2018/11/12(月) 07:21:53|
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日帰り俺旅2018in晩秋 ~E353とか富士急乗ろうぜ 6(終):横浜線とグリーン車で帰ろうぜ 編~

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2018.11.4(日)

E353、フジサン特急、ブルトレ、ホリデー快速、温泉を堪能した僕様
横浜線から帰路に就きます









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・八王子 20:25発 →横浜線.東神奈川
2024K 各駅停車 東神奈川行









E233系6000番台8両編成初乗車
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ドア周りや「YOKOHAMA LINE」のロゴなど、差異は分かるが大差はない


相模線との分岐駅、橋本でドッと乗って来た

小田急との乗換駅、町田で更に増客
こんな日曜の夜にどれだけ増殖すれば気が済むのか

東急との乗換駅、長津田で客交換したら減客した


以降、徐々に空いていく
気付いたら鴨居で21時回ってた
そんな中ノリトレンとアルプラゾラムを粒菓子のように呑む僕様

世の中一体どうなっているのか




「新横浜では客ゴッソリ乗って来るで」
とアナウンス

その通り、ラッシュのようにゴッソリ乗って来た
世の中一体どうなっているのか


21:21 東神奈川着
DSCN1149.jpg
京浜用のホーム柵が準備されていた









DSCN1150.jpg
4分連絡で
・東神奈川 21:25発 →21:27 隣の横浜着











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・横浜 21:32発 →東海道本線.品川
1942E 普通 高崎行









¥570取っ払ってE231系グリーン車でボックス作って寛ぐ
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何だか特急気分♪

つーかすぐ着いちゃうんだが


21:49 品川着
6分連絡









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・品川 21:55発 →東海道.東北.常磐線.北千住
1265M 快速 土浦行









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引続きE531系もスカスカのグリーン車でボックス作って寛ぐ

横浜から通算39km乗車
こんな日だし良いんじゃね?



2階という着席位置から「サンライズ」を思いだし、グッと来るものがあった

今年は1回しか乗れてない…
(・ω・`*)









東海道新幹線と競争してたら、そのサンライズと擦れ違った
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22時を回ったという事だ









流石に上野は閑散としていた
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東京-上野ノンストップは新幹線と同等なんだなぁ、と感心


22:20 北千住着
何かあっという間な感じだったなぁ…

面白かったけど









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後は普段より1時間近く早い列車で帰ります



今回はここまで

ではまた~
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  1. 2018/11/11(日) 07:09:30|
  2. 鉄旅
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カサレリアの種馬

Author:カサレリアの種馬
新幹線なんぞ女子供の乗り物よ
漢だったら快速だ!
そして(寝台)特急は漢の憧れ
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普段からオープンスタンスで生きてます

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