僕様の徒然なる隠れ家

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鉄旅こそ我が人生! 趣味はNゲージと時刻表検索(/ω\)ハズカシーィ

651系1000番台特急 「草津」で行く上野→熊谷 その1:この車両、格好良い!

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時折、おかんの依頼で墓と親戚のいる熊谷まで連れて行くことがある
その際、何時に出発したいかとか、何時頃に熊谷に着きたいかなどの要望を訊く訳で


今回は
「2017/8/14(月) 13時頃に熊谷に着きてえ」
との要望から、特急の自由席を使うことにした

というのも、普段は普通列車のグリーン車で連れて行くのだが、この日の条件として、


平日は普通列車のグリーン車より¥50安いこと
逆に特急の指定席は繁忙期料金で+¥720がかかること
新幹線なぞ問題外

そしてその特急が熊谷に13:01に到着する

という訳で特急の自由席を選択したのだが、これが思わぬ「鉄分補給」を招いた









理由はコイツ
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上野 12:02発 3003M 特急「草津3号」 長野原草津口行

651系1000番台を使用したこの列車
「スーパーひたち」時代の651系には数える程だが乗車したことがあり、
かつて東北新幹線が盛岡止まりだった時代、親父の実家のある能代から、
東能代-奥羽-花輪線-新幹線-仙台と乗り継ぎ、仙台から乗継割引で帰京

しかも田沢湖線ルートより安く上がるという所業をしたことがある
当時から新幹線を本能的に避ける性格だったようだw








その時の記憶はあやふやになってしまっていて、然程のことも思わなかったのだが、
今回、直流用改造(といっても機器は残し、接続を解いただけだとか)され、1000番台を名乗るこの列車に乗車して惚れ込んでしまった
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LEDとはいえ、ヘッドマークを表示








「特急」の表示の貫禄♪
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何よりこの国鉄風の行先表示幕!

この幕については、ネットでは「新製」か「流用」の2説があって真相は知らないのだが、個人的には「新製」だと思っている
「ムーンライト」シリーズや「踊り子」の我孫子行表示を新製していたこと
「流用」するにしても寸法が合うかどうか怪しいな、というのがその理由


その手のことに詳しい上司曰く
「「ひたち」時代の幕はパターンが多すぎて、幕を継ぎ足すにしても限界がある」
というのもちょいと納得








ま、そんな過程の話などははどうでもよく、この姿になってくれたことが嬉しい
最近のいわき-竜田間の「普通」の表示もアレはアレで格好良いのだけども、やっぱこっちだよな、と思う
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そしてこの吊り下げ式の乗車案内板まで加えたら、まるで国鉄時代が現代に蘇ったかのようで身震いしちゃうw
( ゚∀゚)・∵. グハッ!!



この話、続きます


今回はここまで

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  1. 2017/08/17(木) 11:16:20|
  2. ちょっとお出掛け
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通勤で寄り道 御茶ノ水→神田→東京 編

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職場の東京へ行くのに、御茶ノ水経由で寄り道しました
これから中央快速電車で職場の東京へ向かいます

http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-2716.html

の続きね








御茶ノ水を出てすぐは単線のようですが、右手の壁の上と左手のガーダーは総武緩行線です
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その総武緩行線をアンダーで抜けても少し単線が続きます









右へ曲がり、下り線と合流すると神田駅へ入線です
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ここから線路が矢鱈多くなります








神田を出ると、左手からは上野東京ラインの高架線が降りてきます
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逆にこちらは右手の高架線を登ります









下り電車とすれ違うと…
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東京駅へ入線です


こんな感じで寄り道しながら職場へ向かいました
通勤中でも自分から探してみるとちょこちょこ見どころがあるんだなー、なんて思ったり




今回はここまで

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  1. 2017/08/15(火) 13:14:23|
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「四季島」が人轢いた

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ハイ、久々の朝のネサフェアンテナ引っ掛かりシリーズです
表題の通り、「トランスイート四季島」が人を轢きました
人身事故です






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豪華列車「四季島」が人身事故 新潟、2時間半停車
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170813-00000012-asahi-soci

「四季島の運転士は「人が横たわっているのが見えてブレーキをかけたが間に合わなかった」」

自殺したかったのか、それとも「四季島」にでも恨みがあったんでしょうか?
まあ、謎です


「JR新潟支社広報室によると、四季島は1泊2日の日程で12日午前に東京・上野駅を出発。
山梨県、長野県を経て新潟県内を走っていた。福島県を経由して13日午後4時すぎに上野に戻る予定だった。
事故の影響で磐越西線と信越線の普通列車5本が運休になった。」


まあ、迷惑なだけの話です
これで「四季島」もいわく付きの列車になってしまいましたね
┐(´д`)┌ヤレヤレ


じゃあいわく付きの仕事逝って来ます



今回はここまで

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  1. 2017/08/13(日) 12:05:25|
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通勤で寄り道 御茶ノ水編

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俺の通勤経路は秋葉原乗換で東京なんだけども、最近遊びがあまり無いので、気分転換に寄り道してみました
(E235系の「JR」のロゴがこんな所にあったとは…)








という訳でまずは総武緩行線です
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この車両たちも「500番台」へ置き替えの計画があるんだそうで…









こんなものも久々に見たような気がします
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これもいずれ見納め?









何はともあれ御茶ノ水
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この経路は東京-秋葉原がトラブった時の迂回ルートでもあります
何も考えず1号車側、神田寄りに立ってみました









それだとこんな欠点が…
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快速電車は物陰に隠れて入線して来ます
ここの構造を考えていませんでした
(*ノω・*)テヘ








でも悪い事ばかりではなく…
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丸ノ内線が眺められます








そんな訳でこんなツーショットも♪
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路線図上では東京や新宿で接続してますが、こんな接点が
(`・ω・´)ゞ








JRも緩行線なら撮影できるのですが…
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10両って思ったより長い!
( ゚∀゚)・∵. グハッ!!









さて、時間が来ましたので職場へ向かいましょう
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この話、続きます




今回はここまで

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  1. 2017/08/13(日) 10:15:00|
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【Nゲージ】初心者の俺の路線 2017.8.10 近代長距離列車の象徴

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ハイ、只々エヌゲを回すだけのシリーズです

…だって、ずっと月火固定の5勤2休のスケジュールで、避けられない用事や、悪天候に苛まれると何も出来ねえんだもん…
(´;ω;`)ウッ…









今回はTOMIX,EF81-300牽引の14系客車と、KATO,165系夜行快速「ムーンライト」です
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165系とEF81は初心者の俺の路線の黎明期、4年前の中古品です
14系も3年前に夜行急行用に組成した創世記に導入したものです

流石にここまで年季を重ねた車両たちは、本格的な慣らし運転をしないと営業に就けず、
走り出しは簡単にスムーズとはいかないです









ぶっちゃけ、特にトミさんのカマは中々我儘にガタつきますw
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逆にKATOの方は慣らせば何とか、といった感じです








さて、こんな彼等に共通するのは「夜行仕様」という点
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14系は座席車2両と寝台車2両で組成
座席車は自由席1両と指定席1両
寝台車は「ゴロンとシート」…といきたいですが、料金とサービスがおかしくなるので全車「B寝台」ですかね


「ムーンライト」は言わずもがな、かつて一世を風靡した「ムーンライトシリーズ」の元祖
余剰となったグリーン車のシートを装備し、オール座席車のため、日中も新宿-黒磯を結ぶ快速「フェアーウェイ」にも使われました
全車指定席です









「夜行列車」ですから、夜を徹して走ることから、必然的に長距離を走ることになります
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そんな列車に乗り込み、夜明けの頃には何処へ辿り着くのか
そう思うとワクワクする
それが夜行列車の魅力の一つです


また、夜行列車の利便性は、時間帯だけでなく、そんなワンランク上の設備を持ちながらリーズナブルに利用できるといった点
特に「ムーンライト」シリーズは急行用や、特急用の車両を利用し、「青春18きっぷ」でも乗れるというサービスの高い列車でした

彼等を回しながら往時を思うとグッと来るモノがあります

長距離列車
乗りたいなぁ…
(´;ω;`)ウッ…


…新幹線じゃねえからな?
だって、彼奴等、カネがかかる上に速過ぎんだもん






今回はここまで

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  1. 2017/08/10(木) 07:12:11|
  2. Nゲージ
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カサレリアの種馬

Author:カサレリアの種馬
新幹線なんぞ女子供の乗り物よ
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そして(寝台)特急は漢の憧れ
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