僕様の徒然なる隠れ家 北海道の「日本一長い距離を走る2429D」消滅へ…
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北海道の「日本一長い距離を走る2429D」消滅へ…

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ハイ、不定期の朝のネサフェアンテナ引っかかりシリーズです

北海道の「日本一長い距離を走る定期普通列車」
2429Dが今春のダイ改で「消滅」することが分かりました

最大の原因は岡山→下関直通便が1本「復活」することによるものです
そして「2429D」自体も消滅します







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北海道の「長~~い」普通列車、距離は2位に転落…1位は再び山陽線
http://response.jp/article/2016/03/21/271898.html

1030212.jpg

『今回のダイヤ改正では、371Mの運行区間が岡山~徳山~新山口~下関間の384.7kmに拡大され、列車番号も369Mに変わる。
このうち岡山~徳山間は、現在の371Mとほぼ同じ時刻で運行。
徳山~下関間は、岩国~徳山~下関間で現在運行されている普通列車(列車番号3389M)を統合する形になる。
全体の所要時間は7時間33分だ。

一方、根室本線の2429Dは、列車番号が2427Dに変更されるが、運行区間は現在と同じ滝川~釧路間のまま。
所要時間は8時間21分で、今より6分短縮される。この結果、最も長い距離を走る普通列車は山陽本線の369Mに。
最も長い時間をかけて運行される普通列車は、引き続き根室本線の2427Dとなる。』









岡山-下関直通便の復活は嬉しいのですが、下関到着時刻が23:50とは旅するにはどうにも厳しいです
もうちょっと朝寄りじゃないと実用的ではないですねえ…
SA3A0142_2016032111193579b.jpg
因みに仕様は分かりませんが、充当される車両は115系のようです









ま、滝川-釧路の旅路の良さが変わるわけでもないし、寧ろ山陽路に直通便の復活は喜ばしいところ
まだまだ鈍行の旅が楽しめると思いたいですね
moblog_9fb8afd5.jpg

moblog_c95abe1d.jpg
そういえば列車を滝川から釧路まで完乗すると駅で「完全乗車証明書」が頂けたが、列番も変わるし、もう無くなっちゃうかな?









因みにこの列車
moblog_12aaa804.jpg
青森発の夜行急行「はまなす」からの乗り継ぎでもアクセス出来ましたが、それも過去帳入りしてしまいました
どうやってアクセスすれば良いんでしょう?
(;´д`)トホホ…



4月の時刻表を見ましたが、北海道はだいぶやりづらくなり、行く気が失せそうで危険でした
moblog_b8b15c45.jpg
じゃあやる気が常に失せている仕事逝って来ます



今回はここまで

ではまた~
(´・ω・`)ノシ
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コメント

昔は門司発福知山行き824レに18時間半かけて乗ったのですが、短くなったものです。
当時は中学生で、行きはあかつき、帰りはだいせんのいずれも寝台への乗継でした。
  1. URL |
  2. 2016/03/22(火) 08:10:16 |
  3. #-
  4. [ 編集 ]

>名無しの方 羨ましい話です

824列車!
憧れの列車です
18時間半なんてなんて羨ましい…

あかつきにだいせんの寝台…
夢の様な行程ですね

新幹線偏重の現代では最早伝説ですね



コメントさんきゅです

ではまた~
(´・ω・`)ノシ
  1. URL |
  2. 2016/03/22(火) 09:55:44 |
  3. カサレリアの種馬 #-
  4. [ 編集 ]

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新幹線なんぞ女子供の乗り物よ
漢だったら快速だ!
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