死んでもいい人間が西日暮里で何も京浜東北を轢いたので山手と共に止まった

山手が動いても激ラッシュっぽいのでさっさと御茶ノ水経由で東京へ

まぁ出社前の気分転換?
時間かかるだけだけど


しかしここに来て6ドア車なんてどういう縁なんだか



じゃあどういう縁なんだか分からない仕事炒ってきます
(｀・ω・)人(・ω・´)


ではまた～
(´・ω・｀)ノシ

ハイ、昨日に引き続き、今回はJR秋葉原駅3,4番線御徒町方で新(2016.1月製)コンデジ撮影射撃訓練を行いました

いきなり結論を言うと「光量超重要」でした









ちなみにこの場所なら上野東京ラインも撮影できます

まあまあ…










停車列車もコレなら十分でしょう









山手線連射



光量が十分なので画質の差は見られません










更に乱撮り





出来は及第点
やはり光量が問題かと









京浜についても同じですね



ただ、機体の弱点も判明して、「こんな状態気に食わねえ」と機嫌を損ねるとシャッターボタンを押してもノーリアクションという
かなりな嫌がらせをしてきます

ここ一番、なタイミングを取り逃しそうです









上野東京ラインでその事が顕著になり、全体的なレスポンス自体が良く無いことが判明しました



この辺は光量に助けられてますね








常磐線電車はこのザマですwww





ただ、少しずつ新機体に馴染んできた感はあるので後は経験ですかね

取敢えずは射撃訓練終了します



今日は「あの」所用で651系1000番台に乗車予定です
その様子をお送りできるかどうかは分かりませんが…
(´ε｀；)ｳｰﾝ…


今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

出勤時に少し時間があったので、新たに購入したコンデジ(2016年製の￥7,650)の性能のお試しと
射撃習熟訓練を兼ねた撮影を行いました










TX六町

やはり地下などでは細く設定しつつ、光量の問題も考えつつ撮影しないといけないようです









東京駅5,6番線ホーム、有楽町方で本格訓練開始です

タイミングは最悪なものの、画質的にはこんなもんでしょう
ズームの程度もその時々で調整が必要なようですね








京浜東北の入線です

コレなら納得です









引きに引いて止まった所を撮影

…こっちの方がボケ気味ですね
引いたからって油断はいかんようです









上野東京ラインを撮影



見れなくは無いんですが「先に同じ」









E235系です



「先に同じ」ではありますが、少しずつ向上している気がします
光量がかなり左右してそうです








ケツ撃ち

広角中距離に強いようです








夜でも落ち着いて撮れば止まっているものに関しては大丈夫らしいです





更にシャッターを「押しっぱなし」にしているとタイムラグはありますが、「連射機能」で画質を少々整えてくれるようです


この訓練、暫く続けようと思います


今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

2018.7.30　16時頃　JR日光線．日光駅にてE001系に遭遇しました

実車は初めて見たので脳がおかしくなり、気の向くままに撮影しまくりでした
コメントのようなコメントはやはり四季島には基本的に興味が無いのでテキトーもいいトコですw

御暇潰しにでも御覧いただければ幸いです









ではどうぞ

宇都宮方は10号車でした








中は眺望の良さそうなラウンジですが、ちょっと狭そうです



編成の大概をサービススペースとして造られたため、発電機等の大概の機器類をここの機器室にブッ込んだ結果でしょう
基本的な考え方は「カシオペア」のラウンジカーと同じでしょう








食堂車ですよね





中ではお姉さんたちが色々お仕事してました
ツアーの真っ最中で乗客は観光、スタッフは夕食の準備、でしょうか








手前の黒いのは多分ピアノ





尾久の車両です








号車表記はこんな感じで





プラグドアですね








通路側がホームに面していました



細かい窓を多く造って採光しているようです








1号車まで来ました





乗務員用ドア








安全装置は完璧のようです



機関車が連結して引っ張るんですね









こちらも10号車と同じで、機器室とラウンジのようです





寛げるのかなあ?









採光窓が一杯で、確かに普通の列車とは違うようです





パンタ








僕様がリバティで帰る頃には四季島は移動した後でした

やはり時刻表に載らない列車には興味がなく、押し付けの観光と宿泊の着いた旅行商品の列車というのは御免被りたいです

かつての「リゾートしらかみ」のような「蜃気楼ダイヤ」ならまた別ですが、それでも列車内でダラダラと過ごし続けたいですね


もし時刻表に乗る列車になったなら、値段次第では乗ってみたいかな、とは思います

それこそ本州と北海道を日本海回りでクルージングしながら行ってもらえれば最高じゃないでしょうか
新幹線以外で青函隧道を行ける希少な客扱い列車なのですから

ちょっと夢見てみましたw



今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

俺の画像館 2016.4.27 北の国から …と少し心苦しいお知らせ

2016.2.13　三江線,口羽

「あの」三江線で列車交換です
こういったローカル線の旅情、無くなってほしくないものです

味わいたい時に味わえる旅情ってちょっといいと思いませんか?










2016.4.16　函館本線,長万部

やはり北海道は広さを感じさせますね
キハ40のカラーリングもスタイリングもお似合いです

いい所ですよね、北海道










2016.4.18　石北本線,上川

この駅では1時間程停車していました
ローカル鈍行旅ではこんなこともちょくちょく

そこもまた魅力かな?










2016.4.20　津軽線,三厩

一応本州の北の最果てということになるのでしょうか
ここまで来ると、「何でこんな所まで来ちゃったんだろう」みたいな、何だか言葉にならない面白さすら出てきちゃいますね

…何でここまで来ちゃったんでしょう?w





さて、少し心苦しいのですが、故あって拍手コメントの受付停止と、コメントを承認制とすることにしました
所謂「そういう事」をする輩が出て来てしまったからで、しかも「拍手コメント」で「そういう事」をする輩が出て来てしまったのです

それって「拍手」じゃ無いじゃん、ということで


今まで温かいコメントや成程と思わせてくれたコメントを下さった方々には申し訳ないのですが、
俺もまだこのブログを続けて行きたいのでこのような措置を取らせていただくことにいたしました



今後とも懲りずにこのブログへの訪問を頂ければ幸いであります



今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ