2023.6月の四国行きの準備を進めています

宿を手配し、往復のきっぷも後少しで完了です

今回の四国内の行程はガチで組み、久々の事です

2700系の普通車もグリーン車も楽しみです

「バースデイきっぷ」はいつものように現地調達です












2022年の昨年は伊予西条の「四国鉄道文化館」を訪ねました

今年は違う所を訪ねます

観光的な所も行くと思うのですが、やはりというか、目的の殆どは特急車両です









実は往路では瀬戸大橋を通らない事になっています

自分でも意外なことに、「初」の試みの往路です

乗るのはともかく、手配が「初」でした










復路は「いつもの」で、朝の相模湾を眺めるのは変わらない予定です

きっぷ以外にも用意しなければならない物がちょいちょいあります

忘れないうちに仕込んでおかないと…


四国に行くのが年1回のペースになってしまってますが、1年以上行かない島国や地域も沢山あるので、マシな方かもしれません


今回はここまで

ではまた～
(´・ω・`)ﾉｼ

画像は先日の鉄旅で撮影した上越線の湯檜曽駅です

上り線のループ線から見られる名物の景色で、行く先の湯檜曽駅が見下ろせます

上越線が単線だった時代は、このループ線で急勾配を克服していました

現在では下り線用の新線が山を隧道で貫いて繋がり、全線が複線となっています

在来線でしか見られないものです








路線ごとに見どころというのがあって、よく目を奪われたものです

東海道本線、小田原-熱海間は相模湾の眺めが見どころかと

画像は普通列車グリーン車から撮影したものと思われますが、上りの寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」でも、
晴れていれば朝方の爽やかな相模湾が眺められます









これは個人の好みですw

生コン系の工場にも見えますが、実際には分かりません

こういう工業系が好きです


また鉄旅に出たいのですが、都合、事情、用事があって中々…、という最近です


今回はここまで

ではまた～
(´・ω・`)ﾉｼ

以前、鉄旅中に高崎で旧型客車を眺められました

茶色5両と青1両の計6両

赤色反射板も装備しており、編成のようにこれだけ繋がっていると中々壮観というか？


多少の改造は受けているものの、現役の旧客が見られるというのは、今の時代かなり貴重と思いました
大井川鉄道さんも凄いということになりますね


高崎の旧客はかなり昔に乗車した事がありましたが、機会があればまた乗ってみたいですね

…が、多分難しいので、Nゲージで回す方がハードルが地下に潜るくらい低くて楽ですw
「じゃあ早く回せ」って話ですねw


今回はここまで

ではまた～
(´・ω・`)ﾉｼ

死んでもいい人間が西日暮里で何も京浜東北を轢いたので山手と共に止まった

山手が動いても激ラッシュっぽいのでさっさと御茶ノ水経由で東京へ

まぁ出社前の気分転換?
時間かかるだけだけど


しかしここに来て6ドア車なんてどういう縁なんだか



じゃあどういう縁なんだか分からない仕事炒ってきます
(｀・ω・)人(・ω・´)


ではまた～
(´・ω・｀)ノシ

俺の画像館 2018.8.20 射撃習熟訓練in秋葉原駅

ハイ、昨日に引き続き、今回はJR秋葉原駅3,4番線御徒町方で新(2016.1月製)コンデジ撮影射撃訓練を行いました

いきなり結論を言うと「光量超重要」でした









ちなみにこの場所なら上野東京ラインも撮影できます

まあまあ…










停車列車もコレなら十分でしょう









山手線連射



光量が十分なので画質の差は見られません










更に乱撮り





出来は及第点
やはり光量が問題かと









京浜についても同じですね



ただ、機体の弱点も判明して、「こんな状態気に食わねえ」と機嫌を損ねるとシャッターボタンを押してもノーリアクションという
かなりな嫌がらせをしてきます

ここ一番、なタイミングを取り逃しそうです









上野東京ラインでその事が顕著になり、全体的なレスポンス自体が良く無いことが判明しました



この辺は光量に助けられてますね








常磐線電車はこのザマですwww





ただ、少しずつ新機体に馴染んできた感はあるので後は経験ですかね

取敢えずは射撃訓練終了します



今日は「あの」所用で651系1000番台に乗車予定です
その様子をお送りできるかどうかは分かりませんが…
(´ε｀；)ｳｰﾝ…


今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ