緊急整備を終えたKATO,東急5050系4000番台を早速走らせることにしました














お相手は同じKATOのE231系500番台
トータルの雰囲気は似ている気がしますねー








雰囲気はまるで渋谷付近w






両車共フライホイール性能が良く、全く問題無い走りです





ところで、ここで両車のクーラーの出来を御覧頂きたい

E231系500番台
ファンの辺りなど、やはり結構良い出来だと思います









じゃあ東急5050はどーかっつーと

更にリアリティーがましていると思いませんか?
KATOの技術は日進月歩
初心者ながら俺も最早KATO信者ですw

東急に然程興味の無い俺をここまで惹き付けるKATO脅威の技術力
今後も楽しみですね

あー早くまた走らせてぇ～
(*´艸｀*)




今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

ハイ、不定期の朝のネサフェアンテナ引っかかりシリーズです




JR東日本、新潟の国鉄色485系が5月引退…ラストランは団臨
http://response.jp/article/2015/04/29/250057.html

「団体臨時列車は「今まで485系が運行した思い出の路線を周遊」（新潟支社）するものとし、
5月23日は『485系国鉄色周遊号』と題して新潟～越後湯沢間で運行。往路と復路で運行経路が異なり、
往路は信越本線～北越急行ほくほく線～上越線、復路は上越線～信越本線～羽越本線～白新線を走行する。

時刻は新潟10時21分発～長岡11時39分発～犀潟12時26分着・12時40分発～十日町13時32分発～
越後湯沢13時58分着・14時12分発～長岡15時03分発～新津15時39分発～新発田16時28分着・16時50分発～
新潟17時40分着。犀潟・越後湯沢・新発田3駅では、ヘッドマークの表示を切り替えるイベントが行われる。

T18編成最後の運行となる5月30日は『ありがとう485系国鉄色号』と題し、
白新線・羽越本線の新潟～酒田間を往復する。
時刻は往路が新潟9時30分発～新発田9時56分発～村上10時28分発～酒田11時54分着、
復路が酒田14時18分発～村上16時17分発～新発田17時00分発～新潟17時40分着。

両日ともJR東日本の旅行商品「びゅう」のツアー列車として運行される。
旅行代金は大人1万円・子供6500円から。インターネット上での抽選予約販売を行う予定で、
詳細は新潟支社のウェブサイトで案内される。」




…まあそういう事らしいんですが

確かに老朽化もあるからしょーがないんですが、485系で気になる事といえば










この色のやつが廃車になったらしいとかは聞いたんだけども、3000番台とかは今どーなってんでしょーか?






それと

E653系なんかは全体的にどーなってんでしょーか?
首都圏にいた時はあれだけあったんだし、余剰編成は?
と訊きたいのです





何でかっつーと

そりゃ勿論「ムーンライトえちご」復活の可能性は皆無ですか?
って事


彼が無くなって以来の旅は実に不便極まりない
何とかならないものかと復活を切に願っているんですけどもねー…




じゃあ何とかならなそうな仕事逝って来ます



今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

さて、先日緊急入線したKATO,東急5050系4000番台

今回は車輌を御紹介










1号車



4109　先頭車です
川越市、飯能、和光市、渋谷方です









サボは印刷済み



画像では分かり辛いですが、シール式の山手線と違い、綺麗ではありますがLED風に発光表現にはなりません
手間かリアリティーかの差ですね









2号車　4209



東急のマークも見事に印刷されています









連結面です

KATO標準の伸縮密連形でキッチリ車間を詰めています
巷で評判の車端部の黄色のラインを始めとした細かい表示もキッチリ表現されています









3号車

4309　動力車です












シングルアームのダブルパンタは中々の迫力です









10号車

4009　元町・中華街方です
ということは5050系4000番台第9編成という解釈でよろしいんでしょうか?




取敢えず増結することはありません
俺の路線にはこのくらいが丁度良いので

しかし流石はKATOの新型車
中々の再現、表現力を以って作り込んでますね

東急に然程関心が無かった俺ですがこの出来には感服しました



次回は少し走らせます





今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

去る4/26(日)の1日休み

秋葉原の病院帰りについでにとヱヌゲ売り場を巡回
すると駅に近いリバティーでこんな物を発見した










KATO,東急5050系4000番台!
4両基本セットが中古で￥7,000(税込)


丁度俺の路線では通勤列車のテコ入れが課題であり、コストも水準を満たしていることから
緊急に購入、俺の路線への導入が決定した










中身

発売された時期がごく最近なので、店頭での検品にも問題無し
状態は極めて良好♡
☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ )ノｲｴｰｲ







因みに説明書も未開封

新品同様の物を￥7,000とは何とも運が良い♪
KATOの定価だと￥11,000+税だし











http://www.katomodels.com/n/tokyu5050/
しかしKATOが東急とか珍しい感じだが、KATOなだけにクオリティーは文句無し











「特急　元町・中華街」が綺麗に印字

フロントの連結器は自連なんですな










帰宅したら即整備に入った

しかも日常運行をしながらとか結構緊急なんです
前照灯は綺麗に点灯









尾灯もこんな感じで

ちゃんと点いてます

















即室内灯を装備

フラッシュに負けないピカリ具合












今回の車両は「どーも屋根に導光板がハマらないなー?」
と思ったら全パーツが床パーツにハマる仕組み



KATOの技術の進歩具合に脱帽するばかり
今後にも期待が持てるし、やはり5月に出る「北斗星」を予約するべきか?









そんな訳で次々と車輌を整備していきます

本当に緊急な導入です




次回はそんな車輌を御紹介


今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

最近読んだ雑誌:「Rail Magazine 2015.6月号」

Rail Magazine 2015.6月号
￥1,240　ネコ・パブリッシング


今月の新刊は先月に引き続いて「Rail Magazine」をチョイス
ファンやジャーナル等が「上野東京ライン」と、今更面白味がない中、「青函隧道」なんて云われりゃしょうが無い










トップ記事はこれから1年間連載する空撮「空鉄」

立山の18段スイッチバックに限らず、小湊鐵道なども空撮されるとまるで違う印象
これからが楽しみ







そしてメインの「青函隧道」

その過去、現在、未来を辿る

嫌なキーポイントは1964年に着工後、1971年に運輸大臣が
「新幹線を通れるように設計変更しろい」
等とトチ狂った発言

コレで隧道の寸法は大きくしないといけないし、当時の新幹線0系の性能、技術から勾配も緩くしないといけなくなった
手間も金もかかって良い事無し







コレが先々における対北海道夜行列車の全滅の元凶となった








そして廃止の記憶も新しいトワイライトエクスプレスラストラン乗車記は
ラストラン! 今しか乗れない寝台列車の旅
でもシングルツインに乗車していた中嶋茂夫氏

今回もシングルツインでラストランをレポート










「旧型気動車、最後の聖地　－笑顔と心を運ぶ湊線－」
はひたちなか海浜鉄道の旧型気動車の写真集

写真は撮り方一つだなぁ、と感心








「57.11ダイヤ大改正前夜　上野駅から特急が消えた日」(東北・上越)

新幹線開業に合わせて数々の特急を始めとした数々の列車が消えていった

「本年3月のダイヤ改正において首都圏で大きな話題となったのは
最後のブルートレイン〈北斗星〉の定期運行終了と、上野東京ラインの開業。
これらの変貌で上野駅も「北の玄関口」という色合いが一層薄まったことに、寂しくも感じる。
その上野駅では今から32年半前、上越新幹線開業に合わせたダイヤ改正により、
優等列車の大部分が一夜にして姿を消すという出来事があった。」
(原文ママ)


ひばり、みちのく、いなほ、はつかり、とき、はくたか、北星、新星、越前、鳥海…
今や、そしてこれからの上野駅にはより一層の寂しさが付き纏うことだろう…







今誌はこんな所か






今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ