表題の件ですが、やってくれると期待したいですね、JR西日本






JR西日本、新たな長距離列車の運行を検討　「鉄道の旅を気軽に楽しめるものを」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161129-00010006-norimono-bus_all

「JR西日本の来島達夫社長は「気軽に鉄道を利用したいというニーズは多いと思います。
そこで『瑞風』とは別の価値を提供し、鉄道の良さを味わっていただければ」」
社長、分かってますねえ( ´∀｀)bｸﾞｯ!


「詳細について、運行区間は「まずJR西日本管内」の想定で、電車か、架線のない区間も走れるハイブリッドタイプか、
寝台か座席か、定期か臨時かなど、さまざまな可能性のなか、早いタイミングで進めていきたいと考えているそうです。」

寝台の可能性もあるとは何とも期待できる企画!
一発頼みますよ～



今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

ハイ、只々ヱヌゲを回すだけのシリーズです

今回はKATOの231系500番台,山手線と113系2000番台,横須賀色です








113系は非フライホイール動力ながらも、スロー運転もできる中々な列車です

一方の山手線はさすがフライホイール動力
半年以上ぶりの走行ながらも全く不具合を見せませんでした








一方はそのカラーリングすら見ることは叶わず、もう一方も世代交代の時期が着々と近づいています



そんなことになってもその姿を残せるヱヌゲは良い物ですね







今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

ハイ、只々ヱヌゲを回すだけのシリーズです
今回はKATO,急行「はまなす」とTOMIX,485系です

まさか両者とも目にすることが出来なくなる時代が来るとは思いませんでした








特にはまなすは走らせると往時が懐かしく蘇ってきます

この列車の廃止は青森-札幌の行き来を不便にさせてしまいました
出費もかさむようになっちゃいましたしね







俺にとって485系と言うと快速「ムーンライトえちご」や「いなほ」などを思い出します

他にも名列車が沢山あったのが485系です








時代はJR

一部がまだまだ残るとはいえ、新型や新幹線との交代劇は運命だったのでしょうか








どうでしょう、はまなすの堂々とした編成



両者とも夜行列車に充当された実績のある形式
その安価かつ日中を活用できるという利便性は失われていくばかり
最早風前の灯

個人的にはつまらないばかりです






今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

ハイ、只々ヱヌゲを回すだけのシリーズです

今回はマイクロエースのE653系とKATOの223系1000番台です







両者ともに走行に難はなく、スムーズでした



只、223系は半年ぶりの走行ということで、室内灯が安定するまで慣らしが必要でした








相変わらず4,5両が丁度良い狭いレイアウトだなあ、と思うのです



しかし、良いアイデアは思い付きません
何とかしたいなあ…







今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

【Nゲージ】初心者の俺の路線 2016.11.20 E531系と5050系4000番台

ハイ、只々ヱヌゲを回すだけのシリーズです

今回はKATOのE531系と東急5050系4000番台です
久々に走らせたのでしばらく慣らして室内灯のチラつきなどを修正しました










やはり直流と交直流パンタは違いますね









E531は度々動力車が280Rを曲がりきれず、ポイントで脱線を繰り返すようになってしまいましたorz







今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ