僕様の徒然なる隠れ家 2017年09月
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僕様の徒然なる隠れ家

鉄旅こそ我が人生! 趣味はNゲージと時刻表検索(/ω\)ハズカシーィ

京急で温泉行こうぜ! その6:2100形で京急「久里浜線」を乗りつくそうぜ!

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京急本線,浦賀から折り返して、堀之内で2100形快特,三崎口行に乗り換えた俺



http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-2742.html

の続きね








先頭座席は展望座席
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クォリティー高く作った車内は京急の「特急型」といったところか









堀之内からの久里浜線は快特も終点、三崎口まで各駅停車
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北久里浜-京急久里浜には留置線がある
彼等はこの後にまだ仕事が残っているのだろうか?









「久里浜線」はその殆どが単線
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あの賑やかな品川でも輝きを放つ2100形「快特」がこんな長閑な所まで直通するって何か凄えな、と思う








そんなこんなで終着,三崎口に到着
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駅は対向式の2面2線








ホントにここは長閑
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いずれ気が向いたら散策とか、「まぐろ」を食すのも乙かな、と思う









…あくまで「気が向いたら」ね
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という訳で、乗ってきたこの2100形で折り返す

「幕」って良いな、と思う



…スンマセン
温泉に辿り着くのは次回になっちゃいました
(;´Д`)


今回はここまで

ではまた~
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  1. 2017/09/30(土) 11:00:54|
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京急で温泉行こうぜ! その5:京急「本線」を乗りつくそうぜ!

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エアポート急行で新逗子に着いた俺
やることもないので、折り返しのエアポート急行で金沢八景、京急本線に戻ることにした


http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-2740.html

の続きね








その金沢八景では普通、「ダルマさん」の800形が発車を待つ
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…というよりは快特待ちといったところか









2分待った快特は「ウィング」仕様の2100形
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座席は客では転換できないクロスシート









次の停車駅、横須賀中央まで見事な快特走り
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気分は新快速か特急か…








堀之内で降りる
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実はコレ、左が「本線」で右は「久里浜線」









なのでどういう訳か、この堀之内で普通,浦賀行きへ乗り換え
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「普通」といえばやはりここでも京急の「ダルマ」800形が待っていた
地域密着型のローカル仕様だ








貫通路が広いとか、乗る度に発見がある
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「京急本線」の終着、浦賀までは3駅
あっという間だ

時間もそれなりに経っている








さて、乗ってきた列車で堀之内まで折り返す
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ちなみに浦賀駅は1面2線と付け足しておく








また800形の魅力を発見
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乗務員室の直後に2人がけの座席








前方の眺望が楽しめる
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もうこんな時間の地方だからか、車内は程良くガラガラ








何気に「本線」はいい眺め♪
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この眺望も堀之内まであっという間








その堀之内ですぐに快特,三崎口行に乗り換え
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そんな訳でこの話、久里浜線へ続きます
そろそろ温泉が見えてくると良いんですが…


今回はここまで

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  1. 2017/09/27(水) 12:19:00|
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JR四国,2600系 車体傾斜は取り止め 「振り子」の信頼性は廃れない!( ー`дー´)キリッ

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JR四国は新型特急用気動車,2600系の運行開始日を平成29年12月2日(土)と発表しました

それ自体は「ああ、まぁそんなもんか」なんですが、
意外だったのが「空気バネ方式車体傾斜機構」が2600系自体で打止めという点でした




新型特急気動車「2600系」の営業運転開始について
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2017%2009%2025%2001.pdf

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というのも、その理由が
「連続する曲線が多い土讃線において、2600系は空気バネの制御に多くの空気を消費するため、空気容量の確保に課題がある」
との事で、この機構にも限界があり、今後の新型車にはコストこそかかるものの、
再び「制御式振り子」を採用するというのも重ねて驚きでした










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今でこそJR北海道のキハ261系の「空気バネ伸縮式車体傾斜装置」がその使用を取り止めたものの、
各社でこの方式を取り入れた車両の開発が進み、これからはそういう時代になっていくものと思っていました

それだけに「振り子式」の性能の安定性、信頼性の高さを証明された思いです

「そうそう簡単に悪線形を克服出来ると思うなよ」
とも言われているような感じです

「振り子の歴史」は伊達ではない、とも言えますね
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まるで「先祖返り」を見ているかのようです
コレだから鉄道は奥深く、面白いですね

鉄道もまた、何をするにも一筋縄ではいかないようですね




今回はここまで

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  1. 2017/09/25(月) 21:53:30|
  2. 鉄道
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京急で温泉行こうぜ! その4:AP急行で新逗子行こうぜ! 大師線はないけどE217はあるよ♪

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羽田空港を見学して京急の乗り鉄に戻る俺


http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-2739.html

の続きね









次に乗るのはコレ
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エアポート急行 新逗子行

おっ?
コレ一発で新逗子まで直通できるのか
こりゃ便利♪

この時点で「大師線」スルー確定
(;´∀`)









車両は「新」1000形
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造りは現代標準型といったところか

俺が馴染んだ京急は「初代」1000形
高砂、青砥でその姿をよく見たものだ









行先が新逗子な為、京急蒲田でスイッチバック
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本線を見事な急行走り








橋梁に乗ると、右手にはJR東海道本線
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共に多摩川を渡り切ると京急川崎に到着

ここは何と、まだ「パタパタ」の発車案内が残っていたのに吃驚
寧ろ素晴らしい
「文化,産業遺産」と呼ぶに相応しいものだと思う








そのまま急行走りを続けていると横浜へ到着
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ここでドッと大勢の客が乗ってきた









そんな大勢の客は徐々に減っていく
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金沢八景に着いた頃は程良くスカスカ
ここから「逗子線」へ乗り入れる








支線に入った途端に風景はガラリと変わる
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まるでローカル線だ
それだけでも良いのだが、見所はまだある









鎌倉車両センター逗子派出
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E217もこれだけ並ぶと壮観♪









んで、終着,新逗子
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駅は1面1線
列車はエアポート急行としてまた羽田まで折り返す

俺も本線まで折り返す


この話、京急本線に続きます


今回はここまで

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  1. 2017/09/24(日) 12:10:56|
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京急で温泉行こうぜ! その3:羽田空港を見学しようぜ!( ^ω^)おっ

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取敢えず羽田空港に着いた俺
折角なので見学していくことにした



http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-2738.html

の続きね







中はとにかく広い!
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コンビニから飯屋から本屋までなんでも揃ってる
ここで暮らしていけんじゃね?

しかしどこいってもひといっぱいだな、羽田







何だコレは!?
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みらいのえれべーたー!?
Σ(゚∀゚ノ)ノキャー







コレコンコース?
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ここから搭乗口とかがあった気が








出発案内板
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何か、ここから何処へでも行けるような気が…
「高飛び」してやろうか…
(゚A゚;)ゴクリ








そんなコンコースを上から撮影
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やっぱ広い









この場でもチケットの購入が出来るみたい
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クレカで高額飛ばせば本当に何処へでも行けるみたい
ならいっその事…

…無利か…
(´;ω;`)ウッ…







ならさっき見たあのエレベーターでもっと上の階へ
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んもー、高い! デカい!
Σヽ(`д´;)ノ うおおおお!






登るだけ登ると…
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展望デッキに繋がる通路が








デッキはひといっぱい
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祝日ということもあるんだろーが、航空ファンと思しき方々が沢山
(;´Д`)ハァハァ

航空無線までキャッチしている人も








俺も取敢えず飛行機を撮影しよう!
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ひこうきいっぱい!








その向こうは東京湾だね
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空港ってロケーション良いなー
何か「旅する感」を感じる







やっぱ航空機ってデカいねー
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…日差しキツくて暑いので退場ー
(((((((((((っ・ω・)っ ブーン









んで、京急の改札口まで戻った
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んで、こんな路線図付きの沿線案内を貰った


この話、京急に戻ります


今回はここまで

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  1. 2017/09/22(金) 12:11:16|
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カサレリアの種馬

Author:カサレリアの種馬
新幹線なんぞ女子供の乗り物よ
漢だったら快速だ!
そして(寝台)特急は漢の憧れ
http://twitter.com/#!/tanetaneumauma


普段からオープンスタンスで生きてます

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