僕様の徒然なる隠れ家 2018年02月
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僕様の徒然なる隠れ家

鉄旅こそ我が人生! 趣味はNゲージと時刻表検索(/ω\)ハズカシーィ

JR西日本さんどころか、川重さんも「やっちゃった」ヤバい件 東海さんにも…

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「あの」のぞみ34号
台車がこんな状態で最速300km/h出して走っていたとか、言葉にならない恐怖だけが皮膚に纏わり付きます

そもそもはメーカーでの製造に不備があり、ここまで来てしまったんだとか
ウチの職場でもそうだし、どんな会社でもそうだし、この会社なんてどう言ったらいいか、
「危機感」が無いという「自覚」が無い








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川重製の台車に強度不足確認 JR西が発表「鋼材の厚さ、基準より薄かった」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180228-00000010-kobenext-soci

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こんなオッサンらが頭を下げてる場合じゃない気がします訳で

「問題の台車は川崎重工業が2007年に製造。台車枠の鋼材の厚さが、加工後7ミリ以上という基準よりも薄く、
強度が弱まっていた可能性があるという。別の部品との接合に伴い削られたとみられ、
のぞみ34号の台車枠は最も薄い箇所で4・7ミリだった。

川崎重工業が製造したJR西所有の台車303台のうち、約100台で基準の厚さを下回っていたことも明らかにした。」




え?
そんなデインジャーな車両をまだ走らせるんですか??

皆さん乗るんですか?
((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル







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のぞみ台車、底面削る「本来おこなってはいけない作業」
https://www.asahi.com/articles/ASL2X5DJVL2XPTIL01P.html

「亀裂のあった「側バリ」と呼ばれる台車の外枠について、
底面の厚さが設計上の寸法よりも薄くなっていたとの調査結果を明らかにした。
本来は行ってはならないとされる削る作業が行われたことが原因だという。

側バリは鋼鉄製で、台車の両側にある。同社によると、
この底面の厚さは設計上の寸法は8ミリ(加工後は7ミリ以上)とされていたが、最も薄い所は4・7ミリだった。
メーカーの川崎重工から作業方法を確認したところ、底面が削られていたことがわかった。

削る作業について、川重は「本来行ってはいけない作業である」と説明したという。」

という訳で「やっちゃった」訳ですね、川重さん



じゃあ何でやっちゃったんですかね???
コレがどんだけ悲惨な事態にまで発展してしまうか、どうやら「想定力」や「想像力」も無いようですね、そこらへんのひとたち


不正、改竄などが色々多数の企業から立て続けに発覚して久しいですが、どうなってんですかね、この国の企業
年収430万くらいの僕様より良い額貰ってる企業の方々がやる仕事がコレですか?

やるっつーか、「殺る」?








ちなみに僕様の地元線,TX-1000系も「川重」製なんだよなぁ… (゚A゚;)ゴクリ
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今回はここまで

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  1. 2018/02/28(水) 18:33:16|
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最近読んだ雑誌:「DVD付きマガジン 隔週刊 鉄道 ザ・ラストラン」No.1 最後のブルートレイン 寝台特急北斗星

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鉄道 THE ラストラン 1 最後のブルートレイン 寝台特急北斗星
¥390(税込) デアゴスティーニ・ジャパン


有名な例のアレ
DVD付きで¥390って事でDVD目当てに、大損はしないのが確定してたので手を出してみました

今後もDVDメインにラインナップしていくようです


冊子の方は楽しんで読めるパンフレットという感じ









後はメインどころのDVD
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この内容…









初っ端から見覚えあるな-…、と思ったら
コイツの内容そのまんま
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ザ・メモリアル 寝台特急北斗星
http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-2588.html

ただ、今回のDVDの方は、臨時「北斗星」が3分くらい(だっけ?)収録されてる点
何か安値で保存版手に入れて、値段が値段なのでまぁいいか、みたいな


今後もピンとくるのがあったら買ってみようか、くらいは思ったり









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  1. 2018/02/28(水) 07:02:34|
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四国2000系「TSE」 引退

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JR四国は2000系気動車にして振り子式気動車の祖、「TSE」を2018.3.17のダイヤ改正を以って定期運行終了とし、
ラストランツアー企画を発表しました






【社長会見】2000系気動車(TSE編成)の定期運行終了と『さよならTSE』企画ツアーの実施について
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2018%2002%2026%2003.pdf

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四国を支え続けてきた名車が引退
四国もまた世代交代の波が今尚押し寄せて来ていますね
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  1. 2018/02/27(火) 10:43:21|
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元「やまぐち」用の12系客車が大鐵さんちでまだまだ活躍です

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大井川鐵道はJR西日本から「SLやまぐち号」で活躍した12系客車を5両譲り受けたと発表しました

相変わらず動態保存車博物館っぷりを発揮している大鐵さんですが、かの「やまぐち」用の12系客車も
ここでまだまだ活躍が続くようです









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12系客車の入線が決定しました!!
http://oigawa-railway.co.jp/archives/11683

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こんな大鐵さんですから、何度でも通いたいのですが、中々身の自由が利きません
(;´д`)トホホ…









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  1. 2018/02/27(火) 07:00:35|
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【Nゲージ】初心者の俺の路線 DU202、スネる

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ウチの高価なパワーユニット「DU202」

今や羨ましい「定速モード」を搭載した後継の「DU204」が登場して久しく、
ウチのソレは無い物として社会的に黙殺されてしまいました
orz









そんなウチのソレ
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常点灯アジャスター

その事にスネたのか、常点灯機能自体は正常なんですが、コレを利用した走行に不具合が出始めました








扱い的にはフツーのパワーユニットのダイヤルと同様なんですが、電力、出力メーターがブレながら上昇します
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その為常点灯アジャスターを使った加速走行は、ギクシャクしながらの加速になってしまいます
(;´д`)トホホ…







利点になる筈の微調整が利かなくなってしまいました
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本格的にブッ壊れたらどうなるのか困ってしまいます

初心者用のN-600を引っ張り出すのは構わないんですが、既にショックデカいです




今回はここまで

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  1. 2018/02/26(月) 06:51:08|
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カサレリアの種馬

Author:カサレリアの種馬
新幹線なんぞ女子供の乗り物よ
漢だったら快速だ!
そして(寝台)特急は漢の憧れ
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普段からオープンスタンスで生きてます

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