今朝の通勤時につくばエクスプレスのリニューアル車に出会いました

TX2055編成です
間違いでなければ、2051、1001編成に続く3本目のリニューアル車になります


六町を12:54に発車した当列車は、秋葉原で折り返し「区間快速」になりました


普段「普通」しか使わないので新鮮でした



表示をフルカラーLEDにリニューアルしたといっても、表示は固定で変化が無いんですけどw



じゃあ変化がなさそうな仕事逝ってきます



今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ノシ

初心者の俺の路線にやって来た「サンライズエクスプレス」
屋根上パーツを難儀しながらも取り付けた次は室内灯の取り付けにかかります

一度始めたら止められない、ヱヌゲ「ハマり道」は長いです









実はコレ、「サンライズエクスプレス」を購入したTamTamさんには在庫がありませんでした

こういう時の品揃えはIMONさんが見事です

しかしこの「専用」室内灯
車両が特殊なだけに室内灯も特殊
しかもメーカー価格は￥4,400+税

そこを税込￥3,801
ポイントも付与してIMONさんも頑張ってくれました








その「中身」の皆さん

旧式の室内灯を思い出してちょいと不安になりました
コレにも「旧製品」があったようで、今回は電球→LEDに変更して性能を上げたらしいです









で、この室内灯
「いつもの」とは違うので説明書を読まないと取り付け方が分かりません

まずは先頭車のボディの外し方から始まります

コレがまたいきなり難儀
無理な力が入ったらおそらくパキッと廃車です









それもそのはず

この車両、「車両限界」と裾絞り形状などのこともあるでしょうが、中のガラスパーツと床パーツが干渉しやすいギリギリの設計









次に室内灯ユニットの作成です

照明板とLEDユニットを嵌めて、付属のアルミ箔を説明書の原寸サイズを活用して9mmに切り取り、
照明板とLEDユニットを繋ぐように貼り付けます

9mmは照明板の幅に合わせたものです
アルミ箔が光を反射させて室内を点灯させる訳ですね

先頭車の場合、照明板の端をカットします







で、集電シューを床パーツに差し込みます

このままだとLEDユニットとの接触が割と甘いので、心持ち後ろに曲げ倒します









LED側も通電ピンをできるだけ軽めに前に曲げます

つーか、何でピンをこんなに短くカットしたのか
不便極まりない
ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ









で、こんな感じになります

照明板が結構キラキラしてます









結果

おおぅ…
「何か」が蘇りますなぁ…♪
(人´∀｀)．☆．。．:*･ﾟ









ちなみに照明板が外から見えちゃうのはご愛嬌

でも光ってくれるから良いんです♪

他の中間車も照明板をカットしないで、同じ取り付け方法です









ところが、そうはいかなかったのが動力車

パーツも取り付け方も違います


「床パーツのツメを外して集電シューを差し込み、床を戻して室内灯ユニットを取り付ける」

最初は集電シューの付け方も正しく理解していませんでした…
(´ε｀；)ｳｰﾝ…










それでも説明書通りにやっているのに、ユニットが上手く取り付けられません

実はこの室内灯
付け方は割と難儀しやすいことから、KATOさん自身、動画で取り付け方を説明しています

所謂「動力車編」に辿り着くまでちょいとかかりましたが、見つけました

するとどうでしょう?

床パーツを浮かせたまま、集電シューを差し込んだ上で、室内灯ユニットも取り付けてから床パーツを元に戻します








…………説明書と違ってるってどういう事!?
(# ﾟДﾟ)








…まぁコレで何とか室内灯も付け終わりました

屋根上パーツで難儀した時に、日付超えも構わずに室内灯取り付けまで作業しました
でないと、翌日に試運転する時間が無くなってしまいます

そんな訳で一度ハマったら止められないのがヱヌゲの「ハマり道」



………ものの見事にハマりました
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ


次回はここまで整備された車両の皆さんをご紹介です




今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

初心者の俺の路線にやって来た生ける伝説
「285系 サンライズエクスプレス」






今回は屋根上パーツを取り付けます









ヱヌゲはご存知「あの」サイズ

取り付けるパーツは勿論エラい小っさいです
しかも今回は何というか、嵌め辛い…

コレが有らぬ所へホームランなんぞした日にゃあ…
(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ









まずは先頭車

無線アンテナを運転台とは反対側のデッキ上に取り付けます









BSアンテナは「サロハネ」へ

「シングルデラックス」用ですね









で、「ソロ」のある「モハネ」にFMアンテナ

ん?　ハマんねえな…　緩いかな…?








…などとイジっていたら有らぬ所へホームラン
( Д ) ﾟ ﾟ


こんな小っせえのがどっか逝ってしまったら、探すのは難儀なのは言わずもがな
予備も無いパーツなので1時間以上かかった時点でassyで買い直しも覚悟しました…
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ









まあ何とか、運良く発見できて何とかなりましたが、発見の決め手はコレ

所謂「コロコロ」
ダイソーとかで買えます

もうアテもクソもなく汚ったねえ僕様の部屋のあらゆる所をコロコロして、掃除も出来て一石二鳥…
なんて言ってる場合では無かったのですが、要はコレにパーツがくっついてくれて発見できました









んで、「無事」とは言い難いものの、最もパーツの多い「モハネ」に所定のパーツを取り付け完了です

嵌り辛いパーツを何とか嵌めて取り付けて、
小っせえパーツをブッ飛ばし、
探し回って幾星霜

なんとか見つけ出して、パーツを次から次へと嵌め嵌め嵌め…


これぞヱヌゲの「ハマり道」…










しかし、この「ハマり道」はまだまだ続くのです…

次回は室内灯を「ハマり道」です



今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

小田急は最新鋭ロマンスカー「GSE」の第2編成を2018.7.11に就役させると発表
そのために7000形「LSE」の定期運行終了を2018.7.10とすることを発表しました


まさに「世代交代」
ファンの皆さんにはそれぞれに思う所があるでしょう

今年の小田急、正に「激変」の時代ですね




特急ロマンスカー・ＧＳＥ第２編成の就役決定
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa10000019exv-att/o5oaa10000019ey2.pdf


当然ながら、第1編成と違いはありませんが、GSEの乗車の機会が増えることになります
コレは僕様も楽しみです










７月１０日（火）、特急ロマンスカー・ＬＳＥが定期運行終了
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa10000019eyc-att/o5oaa10000019eyj.pdf





こちらは引退に際し、定期運行終了日である2018.7.10の記念乗車証の配布など、様々なキャンペーンを展開するようです

そして定期運行終了後は臨時列車として運行しつつ今年度中に引退を予定
イベント展開も考えられているとのこと

無事に引退まで走ってもらいたいものですね









そんな訳でファンの皆様方は悲喜交交かと思われますが、僕様は「その日」を待つことにします

今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

【Nゲージ】初心者の俺の路線の「サンライズプロジェクト」 2:「中身」編

思ったよりもお得でお値打ちな価格でKATOさんの「285系サンライズエクスプレス」を購入した僕様
今回は「中身」をパッカンします

wktkです
((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ









と云っても、TamTamさんで状態確認して購入したんですけどw

おお…!
「あの」美しい車体が僕様の部屋にいらっしゃる日が来ようとは…!
(人´∀｀)．☆．。．:*･ﾟ









説明書



もうすぐデビューから20年なんですね…



流石に車内は痛みを表し始めたようですが、それでも性能そのものが陳腐化することは無く、今尚輝きを放ち続け、
乗る度に新たな感動を与えてくれたのがこの「サンライズエクスプレス」なのです

国内現役最高格グレードの列車は伊達ではありません








説明書の中身



カプラーの性能としては現代型のようで、切り離し方は引っ張るだけ









方向幕などのシールについては「気が向いたら」

小っさ過ぎて面倒いし、無くても貫禄十分で格好良いので未来永劫使わないかも…
(*ﾉω・*)ﾃﾍ、









動力車や各ライトは店頭で検品済



旧ロットに比べて良い物になったようですがどうでしょう?












あ、コレ見たことあるなぁ

無論、このままではカプラーが「振らない」ので曲線で脱線必至ですw









次回は屋根上整備に入ります

実はコレがまた難儀したんですよ…
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ



今回はここまで!

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ