実物見るのは初めてだー

「興味無ぇ」
みてぇな事言っていながらコレですよ

撮りまくりました

上を東武6050系が通りました


後日に四季島画像貼り逃げしようかと思ってます




駅前のホテルで日帰り温泉
￥700
入ってました



…この後どうしよう…
(´ε`;)

鉄道ジャーナル 2018.9月号 長距離普通列車
￥1,000　鉄道ジャーナル社　成美堂出版









新刊です
ここに来てこのサブタイで攻めますか、と

昔と違う、今時の「長距離鈍行」を取り上げます








トップは「日本最長の普通列車」として、糸崎→下関の369Mをピックアップ

約300kmを所要時間6時間超は「ムーンライト」並み
その内容を細やかに綴って、かつての「18旅」を思い起こさせます

ただ、現在は「H30.7月豪雨」により不通となっている山陽本線なので残念です










更に注目は中央東線「441M」

かつての「山岳夜行」の列車番号は高尾14:02発→長野行の211系普通列車となっていました
4時間51分をロングシートで過ごすとかどんな罰ですか?

中央東線もやり辛くなったものです
(;´д｀)ﾄﾎﾎ…









「上野東京ラインが生んだ首都圏のロングラン列車」は熱海→黒磯を結ぶ1586E

都合がが合えばグリーン車でゆったり乗り得列車ですね





「長距離普通列車と車両運用」はそれぞれの地域、車両の条件を加味したダイヤが策定されているのが
ヱヌゲ趣味からも興味深いものがありました









「JR車両解説」は九州の813、815、817、BEC819系

JR九州の電車が分かる面白い記事
やはり僕様は転クロの817系が大好きです


ここまでで雑誌の半分くらいでしょうか
あと半分は…

「蒸気機関車の時代」という1ページが素敵です









今誌はこんなところでした

今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

さて、ズンドコと整備を進めたマイクロさんのフレッシュひたち改良品の黄色と緑

今回は試運転に入ります









…が、「緑」の動力車に問題が発生しました



この場所の内回り、橋梁とポイントレールを前側の台車が跨ぐ瞬間に動力車がストップします

黄色は問題無く、緑も逆回しなら問題無し

???









当然、動力車自体に問題があるとして分解を始めるのですが、何せマイクロさんの複雑で脆い動力車の機構
キンチョーです(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ

汚ったねえ通電板

取敢えず綿棒で汚れを拭き取り、接点には改めてLOCOを付け、シャフトがポロッと外れた時には死を覚悟しながら元に戻したり
しましたがまるでダメで、挙げ句は台車の前後を付け替えたり…









結果…

上手く治りました!!

時間も苦労もかかっただけに、ここまで辿り着いた時には一人部屋でガッツポーズでした!

しかし、この後もマイクロさん特有のパンタの脆さや動力車体の振動など問題を抱えてしまいました
黄色と同額の緑の方を選択しておけば良かったのかも知れませんが、最早後の祭
￥1,000程度をケチっただけでこのお粗末さです

自分のバカさ加減に言葉も出ません



次回はよーやっと本格的な試運転に入れます



今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

H30.7月豪雨災害以来、伯備線が不通となって以来運休している「サンライズ出雲」
2018.8.1の伯備線復旧と共に運行再開を目指している事がJR西日本のサイトで発表されています




寝台列車　運行情報（00時11分現在）
http://trafficinfo.westjr.co.jp/express.html?id=23




※８月１日以降のサンライズ出雲号寝台券等の発売は、７月２９日（日）１３時００分より再開します。


!!!!


災害時は変電所が水没すらしたという惨事でしたが、夏のピークに間に合いますか!
「サンライズ出雲」が帰ってきますか!!

コレは嬉しい事です!
( ´∀｀)bｸﾞｯ!









無事に復帰できることを祈っています

…が、台風が来ちゃってるってことでどうなるのか心配もしています
(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ



今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

【Nゲージ】初心者の俺の路線にMAのフレッシュひたちの黄色と緑がやって来た 3:続・整備編

散々散財して入手したマイクロさんの「フレッシュひたち改良品　緑・黃」
いきなり室内灯取付けに苦労しながらも整備を進めます









進めてる中で気になったのが動力車



シャフトも台車も油ギトギト
(´ε｀；)ｳｰﾝ…

綿棒で拭き取り、新たにユニクリーンオイルを差しておきました









1両だけポールの高さが干渉するものがあって、ヤスリで削って調整したりしました

後は大体順調だったかと









作業も同じ事の繰り返しで、慣れてくるとポンポン進みます



↑大技w(無駄な上に取り外し辛い)









室内灯に至ってはこんな感じから上からボディーを嵌めるだけとかw



本来は床をバラしてバネを穴に通して組み立てるのが正道なのでしょうが、購入したのがこんなだったので
ある意味「逆に」

なのでやはりTORM.が入手出来なかったのは痛いです
( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｸﾞﾊｯ!!










しかしというか、前回のような通電不良もその1両だけでして、どうにか整備終了です

次回は試運転に入ります

当然というか、トラブりましたw



今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ