所謂「訓練」なんですって

でも全線で止めるとか凄ぇし、ちょっと体験してみたいですね






9月1日（土）に『列車の一旦停止訓練』を実施します
http://www.mir.co.jp/topics/2018/93.html



…でも10:10ですか…
僕様はまだ寝てる時間です

残念
Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ



こんな凄ぇことTXくらいしか出来ねえだろ、なんて思ってたら京急や都営でもやってたんですね



【防災週間】8月31日（金）「京急グループ合同防災訓練」を実施します
http://www.keikyu.co.jp/report/2018/20180830_18066TI.html


地震発生を想定した列車の緊急停止訓練等を実施します
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/others/2018/otr_i_201808278169_h.html



訓練大事
備えあれば憂いなし



今回はここまで

ではまた～(´・ω・｀)ﾉｼ

ハイ、只々ヱヌゲを回すだけのシリーズです

今回はKATO,キハ283系特急「スーパーおおぞら」とEF81+24系25形客車寝台特急「トワイライトエクスプレス」です
DD51持ってきた方が良かったかな?









でも僕様にとっての北海道ってこういうものだったりするんですよねぇ

下りにしろ、上りにしろ、大きな旅が一つ終わるような感覚に陥っちゃうんですよ
TWの旅ってそのくらいスケールデカいんですよねぇ…
(´・ω:;.:...








サシ481を改造した食堂車「ダイナープレヤデス」

憧れの空間はいつだって別世界です
札幌に降り立ったら振子の気動車特急に乗換えてビューンと飛ばすんだ♪

それもまた夢…
(´・ω:;.:...








ついついTWに目が行っちゃいますが、最高の寝台特急の一つだから仕方無いですよね

だけどキハ283だって凄いんです








冬だったら雪を蹴散らし、車体を傾けながら高速で駆け抜けるんです

そしてその後の直線の立ち上がりでの「戻し」がまた格好良いのです
ソコを再現できるKATOさん最高です!
( ´∀｀)bｸﾞｯ!








何か懐かしい顔ぶれにも思いますが模型や僕様的にはまだまだ現役なのです

これからも一杯走りますよー
∠( ﾟдﾟ)／








暫く北海道には行けてないし、この並びも久々に思います

スイートにキハ283
気動車もそうですが、客車がある世界って良いなぁ、って思います
(人´∀｀)．☆．。．:*･ﾟ





今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

ハイ、只々ヱヌゲを回すだけのシリーズです

今回はKATO,285系「サンライズエクスプレス」とMICROACE,E653系特急「フレッシュひたち」です








先日、ちょいちょい問題が見えたFひたち・緑ですが、今回は何ら問題無く走ってくれまして、ホッとしました

やはりスムーズに走ってもらってこそのヱヌゲですね








実車では現役最高格列車、285系と共に昼夜のエースが離合しました

大好きな列車が時間と空間を超えて相見える、ヱヌゲならではの最高のシーンです








編成も7両同士

寝台という点でサンライズの方が正式には格上ですが、Fひたちもその偉容に引けを取らないスタイリングです








サンライズは直流専用、Fひたちは交直両方に対応した特急電車です

それっぽい違いが分かるのはパンタ周りくらいかとw








今後も末永く活躍して欲しい両車です








今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

ハイ、朝のネサフェアンテナ引っ掛かりシリーズです


北陸と長崎新幹線の建設費が何か膨らんじゃってるらしいです
東海道新幹線も建設費のかけ過ぎで国鉄を崩壊に招きました
死なない内に止めときゃ良いんじゃないかと思うんですが…







新幹線整備費３４６０億円増…北陸と長崎ルート
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180828-00050022-yom-bus_all



「国交省によると、これまで建設コストが約５０００億円とされてきた九州新幹線長崎ルートの武雄温泉（佐賀）―長崎間では、
約１２００億円増えて約６２００億円となった。北陸新幹線の金沢―敦賀（福井）間はこれまで約１兆１８６０億円とされてきたが、
約２２６０億円増えて約１兆４１２０億円に膨らんだ。」



そんなに金かけて大丈夫?　って言うよりそこまでして必要あるん?　って考えちゃいましたよ
勿論もういらない、止めてくれってのが僕様のお願いなんですが…


今日は休みなんで金をかけずに久々にヱヌゲ回したいです



今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

最近読んだ雑誌:「jtrain Vol.71 Autumn2018」 青函・宇高 鉄道連絡船廃止30年

jtrain Vol.71 Autumn2018
￥1,550+税　イカロス出版

各紙が珍しく良い目の付け所をしている中、「青函・宇高 鉄道連絡船廃止30年」という
かなり上からのパンチにヤラれました










その看板に偽り無し
連絡船を中心に接続する列車の変遷などを時刻表や編成図とともに解説

個人的にはダイヤ策定者と利用する側の両方が接続に苦労している印象です



東海道新幹線開業時、東北地方は非電化、単線という中、新幹線を差して
「東海道に新幹線をつくるだけの金があるなら、東北の鉄道をなんとかしてくれ!」
という表現の仕方は秀逸w










「JRでは2016年に北海道新幹線の開業を迎えるが、青森～函館間の鉄道利用では新幹線しか選択肢がなく、
それも駅が両市の中心部から離れているうえに、値段が高すぎるきらいがあるので、フェリーの利用客は増加傾向にあるという」

…それって予測できたことですよね









兎に角今誌は連絡船

八甲田丸については見学内容も紹介され、「連絡船は鉄道の一部である」歴史を堪能できます







「国鉄型車両Impression」は今や絶滅危惧種の115系を主力に擁するしなの鉄道

まだまだ115系に乗れる所はある!
それも元信越本線で!

読んでいて「あの」モーターの唸りが聞こえてくるようでした









今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ