本日、2019.3.31を以て石勝線「夕張支線」が廃止となります

自身は最後の訪問から4年が経っており、病気とその後の年休が無かったことから再訪叶わずこの日を迎えてしまいました

「北海道&東日本パス」の有効期間と職場の状況から2019.4月に渡道せざるを得ず、
コレまた状況として如何ともし難いところでした









夕張としては駅前温泉「レースイの湯」が思い出深く、2回利用した思い出があります



露天風呂にじっくり浸かった後は、2階の貸切り状態の休憩所で1時間程ゴロリ









陽の落ちた帰りの列車の中で、札幌駅で購入した駅弁「石狩鮭めし」に舌鼓を打ったのも良い思い出です



北海道には美味しいものしか無いというのにこの有様
遺憾であります









暗闇に佇む列車



閑散とした車内
商売としてどうであれコレが風情であり、愉しみ味わうのが「文化」であります


そんな事が良い思い出になっています

ありがとう、夕張









今回はここまで

ではまた～
(´・ω・`)ﾉｼ

臨時快速「きらきらうえつ」の最終運転日が2019.9.29(日)と発表されました
予告通りの9月引退
正式なカウントダウン開始ですね



ラストランに向けてカウントダウン！きらきらうえつの旅をお楽しみください
https://www.jrniigata.co.jp/press/20190328KIRAKIRA%20.pdf


2019.2月、幸いにもこの列車への乗車が叶いましたが、できればもう一度縁が欲しい、何度でも乗りたい列車です









オリジナルのチケッターやポストカードも嬉しいサービスでした









快適な車内



独特の走行音は「ムーンライトえちご」や「くびき野」先生を思い出させる正統な485系の生き残りでした

「良い音してるだろ?」









ダイヤを見るに、秋田延長運転日が少ないのが難点

新潟一泊か、陸羽西線などから合わせるにしてもちょっとやり辛いのです
それだけの価値はある、とは思うのですが…


この先の予定も少し忙しいので乗れない可能性が高いのがこの列車
でもまた乗りたい
そんなジレンマな最近です



今回はここまで

ではまた～
(´・ω・`)ﾉｼ

偉大な高出力失敗作w、EF200が2019.3.28を以て引退していたんですね

生産総数21両
いつの間にか次々と引退していたとは驚きでした




JR貨物の「最強機関車」EF200形が引退 山口から大阪へラストラン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00010008-norimono-bus_all


「JR貨物によると、EF200形18号機は引退後、廃車になる予定です。」


世間に合わず、時代に合わず、何だか不憫な気もしますが、蒸機に救援されたDD54みたいなもんでしょうか?
…それ程酷くはないか?



今回はここまで

ではまた～
(´・ω・`)ﾉｼ

ハイ、只々ヱヌゲを回すだけのシリーズです

今回はKATO,885系特急「ソニック」とMICROACE,E653系特急「フレッシュひたち」です








E653系が交直流かつ商用電源周波数50/60Hz両用対応車ゆえの夢のコラボです

営業速度は互角
汎用的のE653に対して885系は振り子機能で魅せてくれます









振り子電車はパンタグラフ台にも特徴があります



架線から離線しないための技術
造形くらいは楽しめるのがヱヌゲの良い所の一つです









その造形

実車のような興奮を覚え、実際に会いに行きたくなってしまいますw








好きな車両を好きな時に

相変わらずヱヌゲは楽しいです





快調に走ってくれて何よりでした









今回はここまで

ではまた～
(´・ω・`)ﾉｼ

相鉄-JR直通開始日は2019.11.30

相鉄とJRの直通線開業日が2019.11.30と発表されました
メディアなどの情報よりも数字的には早まったことになります


運行ダイヤなどは段取りを取っているでしょうから、詳細は続報待ちということですね



相鉄・ＪＲ直通線の開業日決定[PDF/357KB]
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190326.pdf



分かりやすい路線図で、相鉄沿線の方々の利便性を図った直通運行なのが分かります

たまには「直通列車巡り」でもしないといけませんかね?


今回はここまで

ではまた～
(´・ω・`)ﾉｼ