2020.2.25(火)


TX→東武伊勢崎線→都営浅草線→京急川崎でチャーハンと餃子を摂取しました

目的のレンタルレイアウトは地下街「アゼリア川崎」の中


TX→品川:http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-3890.html

品川→京急川崎「王将」:http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-3891.html









割と広くて少々迷いましたが見つけました

「ポポンデッタ アゼリア 川崎店」









レンタルレイアウトは上下段に分かれ、下段は小学生3人組が燥いでいました

逆に上段は無人でした








そんな訳で上段外回りの角席、「9番線」をレンタルしました

俺がレンタルレイアウトを利用する時は大概が空いている時で、
利用時間設定も片付けの時間を考慮した余裕を持った設定を頂くことが多いです
ありがたいですね

で、下段の喧騒を余所にのんびりとレイアウト走行を楽しみました









詳細は後日ですが、ややシンプルなコースは走りやすく、楽しかったです

下段では小学生が「競争」で喧しい所を店員さんに「競争しないでね～」と、軽く注意されていました

やっぱり小学生は「下手糞」です









さて、レンタルレイアウト楽しんだら乗鉄を再開して温泉を目指します

そう云えば京急川崎にはまだ「パタパタ」が残っていました
いつまで残ってくれるでしょうか









エアポート急行はステンレスの1000形が来ました



立たされて特段出来ることはありませんでした
帰宅時間帯にかかっているので当然ですが








弘明寺に到着

ここから徒歩7分くらいの所に温泉があるのですが…









そう云えば日が出ている時間に弘明寺に降り立ったのは初めてかもです

意外と自然が残っていて面白そうだったのでプチ散策してみました








多分元は起伏のあった地形だったんだろうな、と思います

そもそも駅と温泉の間も結構な坂がありました








単純な建物の高さだけでなく、建てられた場所の高低差がこういう景色になっているんだろうなー、と

サクッと温泉のつもりでしたが少々寄り道してしまいました

次回は温泉して帰ります


今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

2020.2.25(火)

　
京急川崎のポポンデッタと弘明寺の温泉を目指してTX→都営浅草線→京急、品川まで来ました

ここで快特三崎口行を待ちます


TX→品川:http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-3890.html








…の間に対向に京成の新型3100形が来ました

中々格好良いですがモデルがまさか「鉄コレ」とは









そんな間に快特は2ドアの2100形が来ました

京急は列車種別や車両によって待機位置を定めて整列乗車を行っています

混乱を避け、混雑を少しでも緩和しようという良い施策と思いますが、ラッシュ時はその人数を受け切れているのでしょうか

流石の京急さんですから乗降人数は結構なものでしょう









座席は快適なクロスシート

美味いこと右手窓側を頂きました♪

…最初の名所であるJR超えの橋梁で対向にジャストミートで被られました
orz








すぐには速度を上げず、中速程度で各駅を通過します

クロスシートでこの眺めは快適でした








速度を上げたのは大森海岸辺りだったでしょうか

高速で平和島を通過したのが印象的でした









名所と言える京急蒲田の高度からの景色をボーッと眺めるだけでやり過ごしました

京急蒲田からはすぐに速度を上げ、多摩川を越えるくらいまで速度を維持していた気がします
京急は実に速いと思わせる区間でした








目的地その1、京急川崎に到着です

時間は15時辺り









腹が減ったのでポポンデッタの前に食事を、と思いました

「Wing kitchen」なるものがありました









目を付けたのは「餃子の王将」

中は中々のお洒落さんな内装やテーブルでした









頼んだのはチャーハンと餃子1人前

無性に食べたくなったチャーハンと王将なら餃子でしょう、という事で
久々の王将の餃子はデカかったです

スープも含めて旨し♪








腹も膨れたところで本来の目的を果たしに行きます

「ポポンデッタ 川崎アゼリア店」の「アゼリア」は地下街

次回は貸レをサクッとこなして温泉行きます


今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

2020.2.25(火)

京急川崎のポポンデッタの「貸レ」と弘明寺の「温泉」などを求めて「乗鉄」してきました









この日は普段より30分程遅い出立

つくばエクスプレスは駅の案内などもリニューアルしています









そのTXは北千住で下車

職場の司令タマさんから北千住の南口の案内表示もリニューアルされていたと聞いて見に行ってみました








なるほど、列車の停車駅が分かるモニター表示になっています



このモニター、実は秋葉原のホーム上にも設置されています

既存の車両やこれらのリニューアル、ダイヤ改正での新型TX-3000系の投入など、
我が地元線TXは新時代を迎えようとしています









さて、乗り換え先は新時代を迎えて尚変化を続ける東武伊勢崎線です

幼い頃の「準急」と今日の「急行」の違いを改めて味わいます








車両は東武50050系

少々空いた車両の座席は割と快適でした








「準急」では北千住以南は各駅停車でしたが「急行」は曳舟までの各駅を通過します

急曲線などで速度は少々鈍いものの、駅を通過して行くのは便利というか









押上までの間にボルゾイタワースカイツリーが眺められます

で、地下へ潜ってスカイツリーとはお別れ…、と思いきや









取敢えず押上で下車です

次の乗り換え先は都営浅草線です









その最中

ここはスカイツリーの足元でした
中々賑わっています









で、都営浅草線

時間的にはこんな








北総鉄道7300形7308編成が「エアポート快特」として来ました

特段特別という訳では無いのですが取り敢えず
京成の3700形だからひっくり返した??








ドア上にモニターです

割と小ぶりなモニターに割と見やすい案内です

列車の性格や京急が近づくからか、新橋辺りから増客し、中にはキャリーケースの乗客も見られました









泉岳寺で乗り換えれば良いものを、品川まで乗ってしまいました



時間的にはこんなところで快特三崎口行を待ちます

京急さんは引っ切り無しです


次回は京急川崎です


今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

KATOさんから再生産された「485系300番台」

今回は「いつもの」ウレタンで車両を纏めて収納かつ、収納力そのものを「いつもの」倍増します









まずケースのサイズ

10-211「機関車・客車6両用」と同じサイズです









そして「いつもの」出番です

TORM.さんの「21m級両用ウレタン」
￥1,440+税/2個です

1個余ってました







外側のスペーサーをちぎり取ってケースに収めようとしましたが今回は入りません

そんな事はお構い無しに作業を進めます








取敢えずというか、今回必要な8両分のスペーサーは全てちぎり取り、
残りは20m級にも対応できるように「最後」のスペーサーを残しています

入ったものの、グニャるのは「仕様」です








車両を収納すれば撓みは解消します

先頭車は「長い」ので、車体間ダンパから切り出した「ジャンパ」は動力車に2個取り付けてケース内での干渉を避けています

残り4両分
何を収納しましょうか


今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ

【Nゲージ】KATO 10-1128,1130 「485系300番台」 基本+2両増結セット 車両編:3(終) キノコクーラーの初期形

KATOさんの「485系」
4M4Tの編成とするため、「増結セット」を購入しています

今回はそのセットから御紹介です


購入編:http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-3882.html

室内灯編:http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-3883.html

車体間ダンパとシール編:http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-3884.html

単独試運転編:http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-3885.html

車両編1:http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-3886.html

グリーン車と食堂車:http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-3887.html







モハ484-94

パンタグラフを搭載した中間電動車です








パンタグラフなどを搭載したため、屋根上のクーラーだけでは冷房不足としてこの部分に床置き型AU41が収まっているとか

そう云えば初期形は経験無いですね

窓下の枠は非常口でしょうか








屋根上には「キノコ」と呼ばれるAU12形クーラー、というか「キセ」というカバー

立体的に張られた碍子と配線も加わって編成内でも目立つ車両ですw








見た目はもう変電所ですw

交直流電車ってそういう仕組みだし?








モハ485-94

先のモハ484-94とユニットを組む中間電動車です
ここだけ車番が「セット」になっています









こちらの屋根上は逆にスッキリです

また、先のモハ484-94と比べると確かにクーラーの数が違います









クハ481-350

北東を向く制御付随車です

基本は反対側のクハ481-333と同じですね









赤灯ピコン(-ω☆)ｷﾗﾘ


ヘッドマークを「白鳥」、反対側を「しらさぎ」としてちょいちょいバリエーションを楽しめるようにしました

運転台の下に柵状のスリットの入った板がさり気なく表現されています
ここにコンプレッサーがあると思われます



「JNR」のロゴも嬉しい念願の1本が初心者の俺の路線にやって来ました
自室でも勿論、レンタルレイアウトでも存分に活躍させたい1本です


今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ