最近はKATOさんのEF210の台車を外して、車輪を磨くメンテナンスをしてました

後はギヤ部に嫌な物があれば取り除けば良いという話で、他にやれる事は無さそうです










KATOさんのDF200も同様です

構造は大体同じようです

電車、気動車もそうですが、JR化後のモデルが割と多めです、ウチ









EF210は前面手摺のない古い製品ですが、結構元気で順調です

これからも活躍予定です










DF200もカタログ落ちした製品ですが、先日もポポンデッタさんのレンタルレイアウトで走ってきました

ヱヌゲは走ってナンボですよ


今回はここまで

ではまた～
(´・ω・`)ﾉｼ

最近はKATOさんのコキ107をメンテしてました

車輪の他、台車をバラして車軸、軸受までユニクリーナーと極細綿棒で磨きます









床の集電板はこんな

見た目は繊細に見えますが、扱いは難しくないです

ここもユニクリーナーと綿棒で磨きます










ポイントはテールライトのみなので、普段から不具合を見せることはまず無かったです

しかし最近、レンタルレイアウトでゴリゴリ回したばかりの貴重な1両

先々も不具合の無いようにメンテしておきます


今回はここまで

ではまた～
(´・ω・`)ﾉｼ

我が初心者の俺の路線には、マイクロエースさんのE653系「フレッシュひたち」が在籍しています

この製品に憧れてNゲージを始めたと言っても良いくらいです










後発のグリーンマックスさんの物が決定版とされていますが、その前の時代の話になるので、
この製品を手にできて満足しています

実車でもこの車両が大好きで、何度も乗車をしています









最初は1色1本あれば良しと思っていました

最初の1本を安価で見つけた時は感激すらしたものです

しかし最初の1本は動力に不具合を生じ、泣く泣く修復不可能な状態となり、再び手にするまで暫く経ちました










壊れたのは実は非フライホイールの旧品

その後、その「改良品」の存在を中古で見付け、コレクションに走りました

フライホイールを搭載し、塗装なども点数が増えてより実車に近いものになっています










確かに実車に拘るのであれば、グリーンマックスさんの物をコレクションすべきかもしれません

しかし、マイクロエース製品時代に憧れていたものですからコレで良し、です

改良品らしく、動力状態も安定しています
これからも末永いお付き合いを、と思っています


今回はここまで

ではまた～
(´・ω・`)ﾉｼ

我が初心者の俺の路線にはグリーンマックスさんのJR九州817系が在籍しています

鹿児島車と熊本車です










購入当時、何を思ったか、動力車編成を購入するのは勿論なのですが、何故か動力無しの増結編成まで購入してしまいました

2両が基本で良いはず、2両編成好きのはずの人間が増結編成をも購入とは愚かな物ですw

後悔はないですが、余計なことをしたものですw










ただ、817系0番台はどうしても欲しかった製品

「青春18きっぷ」の鉄旅で出会い、木材に革張りのクッション、大窓の快適性に感動したものです

あっさりと好きな車両になりました









基本、増結合わせて4編成

ザックリ40Kがすっ飛んでいきましたw

実写の方は何故かロングシート化してしまい残念なことになってしまいました









思い出はヱヌゲと共に…

時折走らせて往時を懐かしんで、楽しんでいます


今回はここまで

ではまた～
(´・ω・`)ﾉｼ

【Nゲージメンテナンス】KATOさんのEF81をメンテ【鉄道模型】

最近、KATOさんのEF81をレンタルレイアウトで回してきたんで、ちょっくらメンテしとこうか、という事に

で、台車だけを外すつもりが、軸受兼集電板が外れました










で、その軸受

初めてバラしましたが、目に見えて結構黒いです

こりゃちゃんとキレイにしてやらんとな、と









まず綿棒でこすれるだけこする

そこそこ汚れました










続いて極細綿棒

ガッツリ黒く汚れました

特に不具合は見せなかったけど、定期的なメンテは重要よな、とか思ったり










まあそもそも不具合は見せなかったんで、快調に走りました、今のところ

今や古い世代の製品ですが、フライホイールも搭載して、レンタルレイアウトでも見事に走り、
我が初心者の俺の路線ではできる限り現役です


今回はここまで

ではまた～
(´・ω・`)ﾉｼ