僕様の徒然なる隠れ家 初心者の俺の路線の営業日誌 2013.11.28 KATOカプラーの順次取り付けを行いました
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初心者の俺の路線の営業日誌 2013.11.28 KATOカプラーの順次取り付けを行いました

SA3A1131_201311282118438d3.jpg
先の休み
箱根行った翌日にエヌゲ弄り、旅客車両にKATOカプラーを取り付けて見栄えを少し良くしてみました






以前買ったカプラーは間違いでした

そもそもこの「B」タイプのカプラー
どこの誰に需要があるのか


よく知らない俺が悪いんだが、当時既に正しいタイプは売り切れであり、需要が無いコチラが点灯にぶら下がっており、勘違いもあったかも

後日、仕事前に秋葉ヨドバシ寄ったら入荷されており、購入した次第
SA3A1123_201311282118461c9.jpg
つまりは「A」タイプのジャンパの付いたやつね








SA3A1127_20131128213233bd2.jpg
今回もバネを仕込んだままカプラーをポンとハメる

密連形はアーノルドや自連形と鍵爪の向きが違うのに吃驚









SA3A1125_201311282118449b6.jpg
アーノルドと比較
見た目はやっぱそれっぽくなる
(´・∀・`)ヘー







SA3A1126_20131128211844ec0.jpg
こんだけ車間が違うのは面白い
('∀`)









早速走らせます
SA3A1128_201311282132334d9.jpg
スカートを付けず、ヒゲを残しています

カットするかどうかは考え中






我が路線の新鋭機、113系スカ色にも取付
SA3A1129.jpg
元プロ曰く
「幌着けると益々リアルになるお」

…確かに
いずれやろう
( ̄ー+ ̄)キラリ






コチラも試走です
SA3A1132.jpg
相変わらずの快調な走り


この並びは昔の総武本線…
(´;ω;`)ウッ…









旧型客車達にも自連形を取付
SA3A1133.jpg
ちょいちょい効果的

マイクロエースのスハネ16も、KATOの車両のカプラーポケットに形状が似ているので取り付けたが、
寸法がギチギチでちょっと難儀


KATO製もそれ程じゃないが難儀

その上車輪や集電板が指に食い込み、結構痛い痛い痛い痛い
(>_<)







ハイ、試走です
SA3A1135_20131128214504a59.jpg

SA3A1134_20131128214505383.jpg
EF58がアーノルドのままなので客車側も編成端はアーノルド


交換の仕方は説明書にあるが、何か脆くて壊れそうで怖いので暫く見合せ










その他、前々からポイントRで停止トラブルを出していた165系ムーンライトは通電板をユニクリーナーで磨いて、乾かしてからLocoを擦りつけ
SA3A1130.jpg
完全解消とはいかなかったが、状態は多少改善され、電力供給が一定以上であれば難無く通過出来、
出力を多少絞り気味でもイケたので取敢えず良しとして通常運行へ復帰決定
☆-(ノ゚Д゚)八(゚Д゚ )ノイエーイ







SA3A1124_20131128211845762.jpg
ところが今度は画像中央の、KATO製EF65がポイントRでハッキリ減速するトラブルに見舞われました

運行終盤だったのでタイムアップ
次回にボディーを開けてチェックしないといけなくなりました
orz






正直、カプラー交換は効果がハッキリ出ると面白いです
トラブルメンテンスは何かネガティブ感があって何と言うか


次回はそのトラブルメンテンスの他、自連形カプラーをキハ183に装備したいです







ところで
大晦日は図らずも休日となりました

ちょっと旅のチャンス
来月後半は旅で忙しくなるかも
+(0゚・∀・) + ワクテカ +




今回はここまで

ではまた~
(´・ω・`)ノシ





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