【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家 初心者の俺の路線のブルトレへの道 2014.1.25 整備編  …とダイ改後,臨時化のあけぼのはどーなるの?
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【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家

鉄旅こそ我が人生! 趣味はNゲージと時刻表検索(/ω\)ハズカシーィ …だった筈が、Nゲージ主体になってきちゃった気がします…

初心者の俺の路線のブルトレへの道 2014.1.25 整備編  …とダイ改後,臨時化のあけぼのはどーなるの?

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前回までのあらすじ(若干嘘)





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「ホビーランドぽち」でラウンドハウスのEF81形交直流電気機関車,トワイライトエクスプレス仕様が¥3,150だったのをイイ事に調子に乗った俺





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24系寝台客車を買い揃えてはみたものの






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食堂車と電源車がこのタイプで

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それ以外の寝台客車3両とロビーカーがこのボディマウントのナックルカプラーという違いにちょい愕然

それぞれの「台車」の違いもお分かりだろうか



この違いを解消し、車両を連結、運行に漕ぎ着けるべく先日整備工事を施行した







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まずは寝台客車と同型の、ボディマウントカプラーを予備を含めて購入
先述した台車の違いから、このカプラーに変更改造せざるを得ない
逆に全車台車マウントカプラー化しようとしても、そもそもパーツが無い






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素のママではこのカプラーは取り付け不可
ボディーにペタッと貼り付けられるように邪魔な部分を切り取って真っ平にする

左側が加工後ね
コレをゴム系接着剤でポンと着ける






これだけでは取り付けても台車のカプラー部分が干渉して台車が着けられないので、
ソコをニッパーで切り取り、ヤスリでちょいと綺麗に整える
2014012423585828f.jpg
こんな感じだが、カプラーの方は寝台客車の物より「首」が長いのでちょいと中寄に取り付け
相手のカプラーのナックルの位置を見ながら取り付け場所を測る







ところが、やはり先述した台車の違いがカプラーの高さも異ならせた
改造した側がカプラーも車高も高いのだ

どこの高さが違うのか?
台車同士を並べても高さは同じだ

…と言う事は…
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ボディーが高いのだ

台車を差し込む穴は出っ張っている
コレを削って車高を低くするのだ


正に車高短(シャコタン)w
下がシャコタン後ね






工事を終えたらさあ、試運転
SA3A1559_20140125003950162.jpg


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成功です!

最後の画像に写っている車両はエヌゲをやっている方にはお馴染のアレですが、
それについてはまた後日



とうとう自分の部屋
自分の路線にブルトレがやって来ました!

苦労の甲斐もあってちょっと感動
(´;ω;`)ウッ…


やっぱブルトレは、寝台特急はあらゆる鉄道の中でも別格なのだと改めて思い知った




現実のブルトレが風前の灯火な今日
せめてエヌゲだけでも楽しみたいものです





その現実のブルトレの代表、あけぼのはエラい冷遇されてます
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20140110.pdf

特急 あけぼの
上野 21:33 →青森 12:19   4/25‑5/6
青森 17:11 →上野 6:20   4/24‑5/5
EF64(EF81)+24系 6両


特に下りは所要時間が半端無く延びており、どんだけ運転停車するのか、とか、
現行の8両編成が6両へ減車される辺り、「ゴロンとシート」が廃止ですか?
とか、どうなんですかね?











今回はここまで

ではまた~
(´・ω・`)ノシ





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