あいの風とやま鉄道のダイヤなどに不満が出たそうです

ハイ、不定期の朝のネサフェアンテナ引っかかりシリーズです



北陸本線の3セク化される路線の1つ
「あいの風とやま鉄道」
からダイヤ発表、地元への説明会が行われました


あいの風とやま鉄道　ダイヤ発表　富山・金沢間　快速で45分／富山
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150108-00010006-tuliptv-l16


コレに対し地元から
「金沢発になる特急サンダーバードの始発と接続して欲しい」
「値上げ幅が大きい」
などの指摘、不満が出たそうです

富山）在来線ダイヤに不満　あいの風とやま鉄道説明会
http://www.asahi.com/articles/ASH1940XCH19PUZB006.html



その辺については
「何を今更」
「ざまあw」
等と言わざるを得ません


そんな事も分からねえで新幹線を歓迎していたとは何とも愚か
それで一定の経済効果があったとしても地元各地はまず栄えることはなく、
入って来たお金は地元に還元されることはなく、どっかの役人か政治家みてえな方々の所へ飛んで行くことでしょう




また、ダイヤそのものにしても
「ダイヤを巡っては、ＪＲ西日本の特急が県内で運行されなくなり、大阪方面へのサンダーバードは金沢発になる。
現在は、最も早い富山発午前４時５６分のサンダーバードに乗れば、大阪に同８時２２分に着く。

新幹線開業後は、サンダーバードの始発は金沢発同５時３５分になり、
富山発同５時３５分の「あいの風」の始発に乗っても乗り継げない。
間に合うのは、金沢発同６時４５分のサンダーバードで、大阪着は同９時２５分と現在より約１時間遅くなる。
同様に、特急しらさぎを利用した名古屋着も現在より遅くなる」
とかお笑いですw




速達性を確保する「ライナー」も運行されるとの事で
「開業後に新たに導入されるのが、快速列車「あいの風ライナー」です。
JRが特急の県内への乗り入れを3月13日で取りやめることを受けたもので泊・金沢間で朝・夕・夜の1日3往復します。
あいの風ライナーは現在使用している521系車両を使い、すべて指定席で運行します。
乗車するには、乗車券に加えて1人あたり300円のライナー券を購入する必要があります。
一部の駅を通過することで速達性を確保し、富山・金沢間は普通列車より15分程度短縮し、およそ45分で結ばれます。」











「セントラルライナー」も無いような今時に521系に別料金払って行く人いるんですかね?
北越急行の超快速を見習って欲しいものです







運賃も
「普通列車の運賃は、去年10月に発表されたとおりで、切符購入の場合、現在より平均12パーセント高くなります。」

因みに盛岡-青森のIGR、青い森鉄道の運賃と、新幹線の運賃と特急料金は￥1,000しか差がありません

地元の皆さんはこの辺の事を知らずに新幹線を歓迎していたとなると大馬鹿三太郎であると言わざるを得ません





俺は既にIGR、青い森鉄道、肥薩おれんじ鉄道を見ていますから、新幹線のデメリットを十分に知っているつもりです
因みにメリットはありません

九州もその肥薩おれんじ鉄道を見てからか、長崎方面の新幹線開業後も在来線3セク化には待ったをかける予定です




最早金沢開業は目前です
他の3セク路線も同様の反応が出るかどうかちょっと楽しみです

まあどんな反応が出たにしてもJRや国は無視でしょうがね

コレら全てが鉄道を衰退させるものです
俺にすればふざけんなこの野郎ヾ(*｀Д´*)ﾉ"
ってなとこですけど世間は分かっちゃいないというか知ったこっちゃないんでしょうね


じゃあそんな分かっちゃいないというか知ったこっちゃない仕事復帰して来ます




今回はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ﾉｼ