【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家 最近読んだ雑誌:「鉄道ジャーナル 1984.8月号」
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【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家

鉄旅こそ我が人生! 趣味はNゲージと時刻表検索(/ω\)ハズカシーィ …だった筈が、Nゲージ主体になってきちゃった気がします…

最近読んだ雑誌:「鉄道ジャーナル 1984.8月号」

CIMG0411.jpg
鉄道ジャーナル 1984.8月号
鉄道ジャーナル社


ブクオフ¥108シリーズです
俺が小2の頃なんですね
まだ国鉄だし、キハ82が北海道にいたんです

キハ181が大出力と言われ、キハ183が「新鋭」と呼ばれています






「ディーゼル特急 北から南から-!!」
は気動車特急がラインナップ

おおぞら、オホーツク、おおとり、北海(函館-札幌を倶知安経由!)、北斗、南紀、ひだ、あさしお、
まつかぜ(博多-大阪,新大阪!)、はまかぜ、おき、しおかぜ、喃風…

スラントノーズのキハ183国鉄色か「ヒゲ」の181系や80系までもがゾロゾロ
( ゚Д゚)ウヒョー






これらの中から函館→網走を10時間かけて行く「おおとり」をピックアップ
今誌はこの記事に尽きた


キハ80系に82形や食堂車を加えた9両編成
座席は回転式固定シート

11:35
前夜からの「はくつる」「ゆうづる」と連絡船の接続を受けて発車する

当時の古豪の健在ぶりを見事に描写している
食堂車のメニューは駅弁より安かったようだ


この記事のラストは我が意を得たようなものだった







「82系、君は確かに古い車両である。もう定年の時を向かえても決して不思議ではないと思う。
だが、君はまだ現役なのだ。現役も現役、いま常紋を、12分の遅れを3分にまでちぢめたではないか。

現代の風潮には古いものは悪く新しいものが正しい、新しいものがすべてだというものがあるが、そんな事を気にするな。
そんなものは古く味わいのあるものが理解できないヤカラのたわごとなのだ。スプリングも悪く、長いあいだ、
坐るにたえない座席だが、君のせいではないのだ。古くなったがゆえの結果にすぎない。

君とて、新車のときはピカピカに輝いていたのだ。全国に新たな夢を運んだではないか。高度成長を迎えようとしたころ、
君の兄弟は全国で大活躍していた。そして今、君たちの仲間は全国に数える程度、それでもいいと思う。

なぜなら君に乗ったとき、その20年の歴史が、その国鉄を支えてきた重みがひしひしと伝わってくるからだ。
車内も煤けてしまったが、そんなことはどうでもいいことだ。

君はパンクするまで、本当にボロボロになるまで駆けるべきなのである。SLが消え、気動車の時代になり、
そしてすべてが電車になる。まだまだ電化区間が少なく気動車は走っているが、登場するのは味もそっけもないものばかり。

全国どこを走るのもすべてが同じという画一化のなかで君のガンバリは素晴らしい味わいがあった。
時代は便利さとスピードへ向かおうとしている。


「内地の風はつめたくてね」


駒ケ岳を見てポツリとつぶやいたオバさん。そう、80系よ、君の乗り心地はホットなのだ。人間味があるのだ。
北海道という地を走るには、北海道という人情厚きところを走るにはピッタリの列車なのだ。

網走、21時50分、3分遅れのまま到着。北の風は冷たくまた温かかった。」





どうだろう
新幹線偏重と消え行く夜行列車という今日をも捉えたような「人」の文だ
拍手を送りたい






今誌は兎角気動車を追いかけている
また、当時は「赤字路線」の3セク化が進行している

オハネ14-700「カルテット」が登場

「ライナー」の原点となる特急の回送列車を別料金で開放するサービス開始と、国鉄も色々テコ入れを図っている

今誌はこのくらいか





今回はここまで

ではまた~
(´・ω・`)ノシ
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漢だったら快速だ!
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