【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家 最近読んだ雑誌:「鉄道ジャーナル 1978.12月号」
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【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家

鉄旅こそ我が人生! 趣味はNゲージと時刻表検索(/ω\)ハズカシーィ …だった筈が、Nゲージ主体になってきちゃった気がします…

最近読んだ雑誌:「鉄道ジャーナル 1978.12月号」

CIMG0512.jpg
鉄道ジャーナル 1978.12月号
鉄道ジャーナル社


ブクオフ¥108シリーズです
この当時俺2ちゃい♪
( ´,_ゝ`)プッ



「サン・ロク・トオ」「ヨン・サン・トオ」は有名ですが、「通」な方は「ゴオ・サン・トオ」ダイヤ改正も
重要な改正として御記憶の事でしょう

表紙が示すように、今では引退間近とされる381系特急「くろしお」のデビューであり、
「紀勢西線」と言われる和歌山-新宮間の直流電化が為された改正です

今号はそこをメインに特集
電化、381系以前はキハ80系81形が紀勢西線を走っていた


その他、電車特急んほヘッドマークに絵が入り、増発のためにその特急がスピードダウン
値上げも為され、何だか「初のダイヤ改悪」という汚名的改正だったのか



「グラフ速報 53・10ダイヤ改正の表情」
で細かくその内容を拾っている

紀勢西線電化
上野-山形-秋田特急「つばさ」の増発
武蔵野線,新松戸-西船橋延伸
大阪-新潟特急「北越」を「雷鳥」に統合し16往復へ、内4往復は583系を充当
14系15形2段式寝台車の登場

中々活気ある改正ではある





「列車追跡」はそのダイヤ改正をまたいで改正前の鈍行「南紀」と、改正後の特急「南紀」を乗る
執筆はレイルウェイ・ライターの故・種村直樹先生

鈍行「南紀」は旧型客車に10系寝台車を連結
天王寺から紀勢本線経由で名古屋へ
改正後はその名称を「はやたま」としていた

寝台特急「紀伊」がヘッドマークも健在だったようだ


改正後の折り返しは名古屋から紀伊勝浦行キハ80系特急「南紀」がデビュー
シメは「はやたま」となった鈍行で締めくくった







201501052226541c7.jpg
何だかんだ言って昭和50年代初頭はS48デビューの振子が珍しい新鋭「381系」に注目が集まっているようだったが、
普通車はロック機構の無い簡易リクライニングシートやシートピッチが「窮屈」だったようだ


その「新鋭」も今や引退を言われるようになる時代になった
夜行縮小の一途も時代だ、等とはどうも政治的思惑感が強くて思えないが…









CIMG0513.jpg
時代を見れる過去の雑誌は資料的価値があって、古ければ古いほど面白く読める
この本も当時は消費税もなく、¥580だったのだ





今回はここまで

ではまた~
(´・ω・`)ノシ


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