【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家 消え行く名車 711系を喋ろう
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【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家

鉄旅こそ我が人生! 趣味はNゲージと時刻表検索(/ω\)ハズカシーィ …だった筈が、Nゲージ主体になってきちゃった気がします…

消え行く名車 711系を喋ろう

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皆さん、鉄旅は鈍行こそが最高です

消え行くものがトワイライトエクスプレスや北陸本線ばかりに目を奪われすぎてはいませんか?
「妙高」や「くびき野」先生の廃止もショックです

しかし、この名車、711系もまた今春のダイ改を以って引退となります


耐寒設備を持った近郊形電車として開発されたこの車両は急行として運行された実績をも持ち、
それに違わぬ性能を持っていました

路盤さえ良ければ現代型電車以上に滑るような走りと乗り心地を味わえたものでした









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窓側に肘掛けが無い近郊形クロスシートながらも大型のテーブルを備えて旅行者への配慮も見え、
好感度の高い設備です

デッキもある事から、急行として運行するにも見劣りしません








そんな711系との縁は「北海道&東日本パス」での北海道旅でありました
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急行はまなすからの乗継列車が711系の滝川行だったか、
それも10年前の話でした

因みに滝川-深川は普通列車が少なく、この乗継で旭川方面を目指すには特急利用が必要でちょいと癪でした
釧路行2429Dに乗り継ぐには困りませんでしたが



そんな列車もいつの間にか721系とかになっていたし、そういうことからか、次第に東へと追い込まれていたようです
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事実、昨年この車両に乗ったのは旭川→岩見沢で、その先の札幌へは731,733系ロングシート列車でした









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彼らが札幌周辺に蔓延したことで711系は先述の通りに、主に東へ追いやられていきました









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小樽 8:07発 2932D 普通 長万部行に接続する列車に昨冬は711系もいたのだが、9月にはそれもいなくなっていました






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急行時代などを知らない俺ですが、小樽や旭川でこの車輌を見れたということは電化区間全線を走っていた時期が
あったということでしょう
実際、その電化区間用に開発されたのがこの711系でしょうから、
国鉄時代は北海道唯一の普通、近郊型として活躍していたことでしょう

区間運転全盛の今日において、もしこの車輌が小樽-旭川を結ぶ設定があったなら、きっと重宝したことでしょう


残念ながらそうはなりませんでしたが…

そして今度のダイヤ改正を以って引退となります
ロングシート車が札幌周辺を席巻します
時代の移り変わりというには少し旅がやり辛いです


新幹線同様どうにかなりませんかねー…





今回はここまで

ではまた~
(´・ω・`)ノシ
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コメント

通りすがりで申し訳ありません。

> 区間運転全盛の今日において、もしこの車輌が小樽-旭川を結ぶ設定があったなら、きっと重宝したことでしょう

ついこの間まではあったんです。
現在も721系で残されている小樽発旭川行普通列車(2151M)は、2014年8月改正まで711系による運用でした。当然乗りとおすのは旅行者ぐらいなものでしたので、シーズン外では岩見沢から先ではガラガラでしたが。
なお、2000年3月改正までは現在のような岩見沢分断ダイヤではなかったので、この他にも札幌~旭川の通し列車がありました。
  1. URL |
  2. 2015/03/15(日) 02:07:28 |
  3. イルボン速報@名無しさん #-
  4. [ 編集 ]

>イルボン速報@名無しさん なるほど、です

おお、いたんですね
そういうの

俺は時間帯が合わなかったんですかね?


711系で小樽→旭川ですか
中々乗り応えと楽しさ溢れる時間が過ごせそうですね

でも無くなる
辛いですね


コメントさんきゅです

ではまた~
(´・ω・`)ノシ
  1. URL |
  2. 2015/03/15(日) 12:12:46 |
  3. カサレリアの種馬 #-
  4. [ 編集 ]

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