僕様の徒然なる隠れ家 最近読んだ雑誌:「鉄道ジャーナル 1998.6月号」
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僕様の徒然なる隠れ家

鉄旅こそ我が人生! 趣味はNゲージと時刻表検索(/ω\)ハズカシーィ

最近読んだ雑誌:「鉄道ジャーナル 1998.6月号」

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鉄道ジャーナル 1998.6月号
鉄道ジャーナル社

ブクオフ¥108シリーズです




今号は「"一本列島"10周年」として開業10周年を迎えた青函隧道と瀬戸大橋を特集
その絡みで「北海道の鉄道'98」では当時の北海道の状況を解説
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当時は快速「海峡」も走っていたが、全体的に状況は厳しいようだ








「明石海峡大橋とJR四国」では鉄道との併用を取り止めた神戸-鳴門ルートと、
高徳線高速化などの取組を行うJR四国の現況を見る
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文は故・種村直樹先生
N2000の評価については振子こそ快調なものの路盤が悪いか、上下振動が不快だったようだ

高松駅も当時は移転改装中だった




四国絡みで列車追跡シリーズは特急「剣山」
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当時の剣山は徳島-高知を直通しており中々便利だ
現在では2000系の台頭で阿波池田からは乗り換えた方が速達出来るということなのだろうか
足の差が2000系の障害と見て阿波池田止まりとしたのか

高知までの道のりを丹念にレポート








「1997年度のJR車両の動き」は前年10月1日に開業した北陸新幹線E2系とE4系「Max」が活躍
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常磐線でもE653系が485系を置き換え始めていた









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285系「サンライズエクスプレス」もデビュー間近

貨物ではEH500を一般公開していた






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こうして列挙してみると取り留めのない1冊な気が

瀬戸大橋こそ堅調なものの、青函隧道や各地のローカル線などの現況は相変わらず厳しさが見え隠れしている
この頃から既に鉄道文化の衰退は始まっていたのかもしれない




今回はここまで

ではまた~
(´・ω・`)ノシ


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  1. 2015/07/19(日) 00:37:19|
  2. 書籍
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:2
<<おおぅ…、紀勢本線に土砂流入 特急くろしおは全列車が運休ですってよ? | ホーム | 東日本からキハ40系列が消える日はまだ遠い>>

コメント

長野新幹線(当時)とサンライズの運行開始は、大体似たような時期でしたか。

管理人さんの先月の記事を見て、四国の特急も一度乗りつくしたいなと思ってます。

485系を駆逐した列車は嫌われる場合もありますが、僕はE653系は好きですよ
(関西住みですが681系に慣れるのは少し時間かかりました)
  1. URL |
  2. 2015/07/19(日) 11:52:14 |
  3. 川崎オリオン #Cv2s2L.A
  4. [ 編集 ]

>川崎オリオンさん  俺もE653系は大好きです

但し「フレッシュひたち」に限るw
「いなほ」「しらゆき」はカラーリングも好きじゃないですし「都落ち」の感が否めません

653こそモノクラス編成ながらも485系の正統後継者と思っていましたが、若干同じ道程を歩んでいるようですね



長野とサンライズは10ヶ月位の差でしょうか


四国はオススメですね
そういうふうに思って頂けて何よりです
特急やるならやはり「バースデーきっぷ」が最高ですね


コメントさんきゅです

ではまた~
(´・ω・`)ノシ
  1. URL |
  2. 2015/07/19(日) 23:12:26 |
  3. カサレリアの種馬 #-
  4. [ 編集 ]

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