僕様の徒然なる隠れ家 最近読んだ雑誌:「鉄道ジャーナル 2006.10月号」 夜行列車を考える「富士」「銀河」「ムーンライトえちご」
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僕様の徒然なる隠れ家

鉄旅こそ我が人生! 趣味はNゲージと時刻表検索(/ω\)ハズカシーィ

最近読んだ雑誌:「鉄道ジャーナル 2006.10月号」 夜行列車を考える「富士」「銀河」「ムーンライトえちご」

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鉄道ジャーナル 2006.10月号
鉄道ジャーナル社

ブクオフ¥108シリーズです
やっぱ「夜行列車」って謳われちゃうとね…
(♥ω♥)






トップ特集は
「その後の特急「富士」」
東京1往復となって16ヵ月のブルートレインを追う
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本州内をEF66がけん引する西への最後のブルトレは「はやぶさを併結して走る







A,B個室から開放B寝台まで揃った編成は個室を中心に賑わいつつも、開放B寝台も半数が売れたようだ
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しかし下関に着く頃には閑散とし、「ヒルネ」客もいない
九州内では屡々電車特急に抜かれながら終着の大分へ辿り着いた









次記事
「寝台急行銀河 ハレの旅路」
この日は実乗87%だったようで…
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201508041053468c9.jpg
24系客車はA寝台を擁しつつもオール開放型というこの列車
ゴロンとシートか座席車があれば、新幹線や航空より遅く出て、翌朝早く着くという夜行最大の利点を活かして盛況のまま
生き残ったのではないか、とも思う

風情は勿論申し分無しだ









「眠らないムーンライトえちご」
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現役時代はちゃんと雑誌に取り上げられてたんだなぁ、と
4年後にはうんともすんとも取上げられていなかったが…






で、この列車
大宮、高崎までの短距離利用の帰宅客もチラホラいたようだ
090106_2252~01
記事を読んでいると往時を思い出す
特に上越線の水上付近の山路を疾走する485系の味わいにコレこそ夜行快速!
という楽しみがあった






SA3A04551213920304.jpg
しかしこの紙面からも既にサビが垂れて来ており、老朽化は進行していたようだ
車両の廃車は已む無しとしても、新たな車輌をもって運行を継続して欲しかった

上信越を行く列車だが、「えちご」こそ東北以北へのスタンダードだった


夜行列車の最大の利点は夜の移動が出来るということだ
この需要が確実に存在するというのに、今や本当に風前の灯

新幹線偏重と廃止廃線の今日
そんな鉄道に未来はあるのだろうか…
CIMG2190.jpg
今回はここまで

ではまた~
(´・ω・`)ノシ

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コメント

銀河はサンライズで代用出来ますが、MLえちごは変わりがいないのが辛いところです。

高崎までなら「あかぎ」、新潟なら上越新幹線の方が儲かるかもしれませんが、MLえちごは新幹線や航空より遅く出て、翌朝早く着くという夜行最大の利点があるのに廃止とは…。

また運用当初のように3両編成からでいいので初めて欲しいです
  1. URL |
  2. 2015/09/02(水) 09:41:07 |
  3. 川崎オリオン #Cv2s2L.A
  4. [ 編集 ]

>川崎オリオンさん 本当にそう思います

日帰りから遠征まで、南東北から北海道まで本当に幅広く使えた最高のムーンライトでした
無論廃止は残念で、復活を願ってやみません

コメントさんきゅです

ではまた〜
(´・ω・`)ノシ
  1. URL |
  2. 2015/09/02(水) 13:58:55 |
  3. カサレリアの種馬 #-
  4. [ 編集 ]

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