【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家 故障のE235系、復帰の目処立たず
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【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家

鉄旅こそ我が人生! 趣味はNゲージと時刻表検索(/ω\)ハズカシーィ …だった筈が、Nゲージ主体になってきちゃった気がします…

故障のE235系、復帰の目処立たず

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デビュー初日から故障発生した山手線の新型、E235系
原因究明のため、運用復帰の目処は経っていないそうです








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詳報! 山手新車両故障、制御システムに原因か
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20151201-00094886-toyo-nb

『目黒駅では停止位置を数十cm過ぎて停車。午後6時50分ごろには大崎駅で、正確な停止位置に停車したにも関わらず、
本来なら車両と連動して開くホームドアが開かなかったために停止位置を微調整したほか、
出発時には車両のドアが閉じたことを示す運転台のパイロットランプが点灯しなかった。
実際にはドアは閉じていたものの、確認を行ったため同駅で約15分間運転を見合わせた。

さらに、午後10時52分には大塚駅の構内でもトラブルが発生。運転士がブレーキの効き具合が弱いと感じ、
手動でブレーキをかけたところ、本来の停車位置から約1.5m手前で停車し、
運転台のモニターに故障を示す表示が点灯したという。電車は同駅に30分強停車し、
乗客を降ろした後に営業運転を打ち切って車両基地へ回送された。 』


エラい数のトラブルの積み重ねです
初期不良にしては多すぎやしませんでしょうか





『同社によると、目黒、大崎両駅でのトラブルは「INTEROS」が関連しており、問題点もほぼ判明。
目黒駅でのトラブルについてはホームドアに合わせて正確な位置に停車させるためのシステム
「TASC」のブレーキのチューニングに問題があった。大崎駅でのトラブルについては、
ホームドアは車両のブレーキが確実にかかった状態でないと開かないようになっているが、
実際にはブレーキが確実にかかっているにも関わらず、INTEROSが間違った情報を出していたことが確認されたという。

この2駅でのトラブルについては、今後「ソフトウェアの修正を行う」(JR東日本)という。
大塚駅でのトラブルについても同システムが関連していると推定して調査をしているが
「対策を実施し、今後同じトラブルが発生しないことを確認しなければならない」(JR東日本)ため、
現時点では営業運転復帰がいつになるかは不明という。』


実は乗車を少しばかり楽しみにしていたので、少しばかり残念ですね
(´・ω・`)


E233系を拡充してきたJR東日本はこのまま行くかと思ったらまさかの新形式
新システムを搭載した狙いって何だったんでしょうか?


今後、ちゃんと運用出来るんでしょうか
ちゃんと修正できないと新型そのものが立ち消え、なんて事にもなりかねませんしね


今回はここまで

ではまた~
(´・ω・`)ノシ

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コメント

第二のE331に

このままでいくと第二のE331になるかもしれません。
初日初列車に乗っていましたが停止する時のガツンガツンと止まるショックが大きいです。
  1. URL |
  2. 2015/12/03(木) 09:14:14 |
  3. 見る鉄なりさん #kXNe0gkk
  4. [ 編集 ]

>見る鉄なりさん むう( ー`дー´)キリッ

新型車としては大分ヘッポコっぽいようですね
E233に劣るような性能だと消えていっちゃいそうですね


コメントさんきゅです

ではまた~
(´・ω・`)ノシ
  1. URL |
  2. 2015/12/03(木) 11:27:03 |
  3. カサレリアの種馬 #-
  4. [ 編集 ]

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