僕様の徒然なる隠れ家 【Nゲージ】初心者の俺の路線 2016.2.25 北海道の気動車特急
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【Nゲージ】初心者の俺の路線 2016.2.25 北海道の気動車特急

CIMG3537.jpg
初心者の俺の路線に北海道の気動車特急は2編成が在籍しています
TOMIX,キハ183系特急「オホーツク」とKATO,キハ283系特急「スーパーおおぞら」です


キハ183系は国鉄が北海道用に開発した、今尚現役の形式
今回登場の車両は7両

実際も登場時は7両が基本の編成ということですから、正に「基本」の編成で走ります
動力車のウォームギアはスプリング式で、ディーゼル感、リアリティーは抜群の旧式製品ですw







過去、かなりのバリエーションが生まれたキハ183系ですが、個人的にはこの形式といえば「スラントノーズ」を思い浮かべます
CIMG3546.jpg
この製品も「オホーツク」
現在の「オホーツク」もスラントノーズが主力
これもまた「基本」ですね







一方のKATO,キハ283系はJR北海道の根室本線速達化を図って開発された振子式気動車特急車両です
振子機能が遺憾なく再現されるのはKATOのみです
CIMG3539.jpg
…他のメーカーでは無理なんですかね?
ちょっと残念です


そして実車も残念ながら現在は最高速度を抑えた運転を行っていますが、曲線でも速度を落とさず走行できる性能は
今でもやはり強みではないでしょうか

「FURICO」のロゴやスタイリングもカッコイイですね
製品は非フライホイール動力で、現代型のディーゼルとしての表現も「アリ」の部類と見ています







そんな「新旧」のグリーン車を並べてみます
CIMG3541.jpg
何時の時代でも、普通列車から特急列車まで、どんな列車でもグリーン車は「特別」
常に1ランク上の風格が漂います








車体はキハ183系の普通鋼製からキハ283系のステンレス製へ
CIMG3542.jpg
出力、速度、機能
時代とともに進化してきた車両ですが、今尚現役、第一線でいるキハ183系の完成度の高さにも逆に驚かされます


いずれ引退していくであろうキハ183系ですが、「大出力」を謳って登場した時を知る方々にとって
そのインパクトは如何程だったでしょうか

そして今尚特急としての「格」が色褪せない事には引退の話がウソのようです








キハ283系に初めて乗車した時、電車と違わぬ加速性能や最高速度に驚かされ、
乗り心地も含めて気動車の進化とは凄いものだと思わざるを得ませんでした
CIMG3545.jpg
つーか気動車ナメてました
(*ノω・*)テヘ


過酷な雪国の環境に耐えながら高速特急ネットワークを築いた北海道ですが、残念ながら現在はその経営の危機に瀕しています

最高速度の低下、傾斜機能のないキハ261系の新造
この先の北海道の姿がちょっと想像出来ないのは残念です

出来れば新幹線に頼ること無く、在来特急の復権を願いたいものです






今回はここまで

ではまた~
(´・ω・`)ノシ

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  1. 2016/02/25(木) 20:50:57|
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コメント

次はキハ400の急行『利尻』、ノースレインボーエクスプレスとかどうでしょう(笑)
全部とは言いませんが、バブル期のジョイフルトレインのデザインは好みです。

模型の振り子はKATO一択なんですよね。
TOMIXは振り子車両を取り扱う気が無いから、この分野の技術向上を行わないんでしょうか。
でも、将来TOMIXが本気を出す可能性もあるので楽しみにはしています。
  1. URL |
  2. 2016/02/25(木) 21:19:02 |
  3. 川崎オリオン #8iCOsRG2
  4. [ 編集 ]

>川崎オリオンさん 『利尻』は気になりますねえw

やっぱ夜行の魅力には敵わないというかw


KATO以外のメーカーが「振子」しないのって物足りないので、KATO以外の「振子車両」には手が出せないんですよね
TOMIXあたりが「振子」をやってくれれば、車両のバリエーションも豊富でしょうから嬉しいんですが…



コメントさんきゅです

ではまた~
(´・ω・`)ノシ
  1. URL |
  2. 2016/02/25(木) 23:26:23 |
  3. カサレリアの種馬 #-
  4. [ 編集 ]

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