【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家 最近読んだ雑誌:「鉄道ファン 2016.4月号」 "はまなす"と急行の有終
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【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家

鉄旅こそ我が人生! 趣味はNゲージと時刻表検索(/ω\)ハズカシーィ …だった筈が、Nゲージ主体になってきちゃった気がします…

最近読んだ雑誌:「鉄道ファン 2016.4月号」 "はまなす"と急行の有終

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鉄道ファン 2016.4月号
¥1,130 交友社


「はまなす」を中心に急行を語る1冊
「急行の有終」と銘打っているが、有終=物事の最後をまっとうすること

まっとうすることを邪魔されているようにも思うので、果たしてその言葉が合うかどうかは疑問だ






「"はまなす"乗車録」は下り札幌行をレポート
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一通りの紹介をしているが、俺にも憶えのある「夜行はまなす」の雰囲気が所々に感じられる
思い返せば感動が蘇るようだ







「"はまなす"物語」ではその誕生から今までの変遷を綴る
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「はまなす」は元々旭川-網走の準急から始まっているが、その辺は簡略
青函隧道と共に誕生した頃、全車座席車5両での復活を果たし、快速「海峡」との共通運用としている


青函需要を掘り起こした当時、この編成では最早対応できない程に需要旺盛となり、
「海峡」は50系を中心に増結、カーペットカーも連結して対応
臨時快速「ミッドナイト」も運行を開始した
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平成3年からは寝台車を連結、5年には「ドリームカー」を連結し、徐々に現在の姿に近付いていった






「国鉄~JR 急行盛衰の歴史」では急行の変遷をたどる
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明治時代の新橋-神戸に急行の端を発し、戦時体制で一時廃止
1947年の復活から「サン・ロク・トオ」での大増発、「ヨン・サン・トオ」での急行の多彩化、1978年辺りでの急行の「多層化」を
数多くの写真とともに綴ってくれる


間に挟んだ「定期普通急行一覧」などは往時を知る方にとっては懐かしく思える物では無いだろうか
「急行」で賑わう国鉄時代を羨ましく思った

俺が18きっぷで「鉄」に目覚めた頃でも
「だいせん」「きたぐに」「銀河」「能登」「みよし」、そして「はまなす」と少しは健在だった事を思い出す








「これからの急行形」では秩父鉄道の「パレオエクスプレス」の12系といすみ鉄道のキハ28形を取り上げる
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これからも残る急行形車両を大切にして欲しいとは誰もが願う所だろう

以降も「読める」小粒の記事が紙面を埋める




「はまなす」の血脈を受け継ぐ列車のない事が非常に残念だ
新幹線にはない利便性を「はまなす」は持っている

それは今までに消えていった急行列車にも言えることで、夜行列車についてはそれが特に際立っていたと思う
そんな事も、何事もなかったかのように消えていく虚しさは辛くさえある


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今号はそんな思いの一部を拾ってくれた1冊に思う


今回はここまで

ではまた~
(´・ω・`)ノシ

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