【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家 【Nゲージ】初心者の俺の路線 2016.5.15 急行から快速へ取って代わる時代
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【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家

鉄旅こそ我が人生! 趣味はNゲージと時刻表検索(/ω\)ハズカシーィ …だった筈が、Nゲージ主体になってきちゃった気がします…

【Nゲージ】初心者の俺の路線 2016.5.15 急行から快速へ取って代わる時代

CIMG4200.jpg
国鉄型の「格」には敵わずともE531系も好きな車両です








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そんな今回のヱヌゲはKATOのEF64 37「茶釜」牽引のTOMIX,14系客車と









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同じくKATOのE531系です
共に動力はフライホイールのスムーズな走り

ディティールもKATOならではの文句なしの出来です








初心者の俺の路線では14系は座席車と寝台車を併結した夜行専用急行列車として運用しています
まさか無くなるとは思っていなかった青森-札幌の夜行急行「はまなす」へのリスペクトとして組成しました
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それをEF64、しかも茶釜で牽くというのも中々乙なものです
こんな夜行に乗れたらなあ、とか思ったりしてました







私鉄でこそ残る定期「急行」ですが、国鉄の後継、JRからはとうとう消滅してしまいました
となれば「特急」は「特別な急行」だというのに「急行」が無くなってしまった今、ちょっと不思議な存在な気もします
CIMG4204.jpg
そんな無くなってしまった「急行」に代わる存在が「快速」だという記事を昔、目にしたことがあります









低廉かつある程度の速達性を提供する存在として「急行」に取って代わる存在が「快速」だというのです
CIMG4211.jpg
「急行」を大元にして、更なる出費を以って更なる速達化を実現する、新幹線を含む「特急」と、先述した低廉な「快速」
現代はこの二極化が、「急行」が廃止されたことにより更に顕になりました

路線によっては「快速」の無い区間に新幹線など、更に極端になった区間もあります








設備については列車種別が無くなるのと同じだけバリエーションが無くなってしまいました
CIMG4210.jpg
主な所では「はまなす」の消滅で開放式寝台が消滅してしまいました

列車種別、引いては列車そのものが無くなるというのは選択肢の消滅
これは利便性を欠く施策で、ちょいといただけないです








そこで重要なのは「快速」でしょうか
CIMG4206.jpg
「急行」時代同様の設備を望むかは兎も角、昼行から夜行まであらゆるバリエーションを打ち出すことが出来ます
巷では「準」「区間」「新」「特別」「通勤」等のバリエーションに夜行も加われば、低廉かつ速達性に加え、選択肢も広がります

なるべく利用者に使いやすい輸送サービスの提供を望みたいところで、「快速」は重要な位置付けになるのではないでしょうか







かつて普通夜行列車に「寝台」がついていたように、快速に「寝台」が付いていたらちょっと面白いですよね
CIMG4208.jpg
まあそんな新車も改造車も夢物語も良いところで、寧ろ夜行列車自体が風前の灯の今日
長距離輸送は新幹線などに委ねられ、低廉な長距離旅行は乗り継ぎに次ぐ乗り継ぎを強要される場面が多いです

そんな中、「新快速」などはちょっとした救いでしょうか
そう思うと、かつての夜行急行群やムーンライトシリーズには新幹線など及ばない程の価値を見出すことが出来ます









低廉な速達は「快速」に委ねられました
CIMG4207.jpg
客車列車も消滅し、電化、非電化の区別どころか、電流方式の違いだけで区間運転を行う時代かと思いきや、
拡充する新幹線に在来線が3セク化で分断される時代になってしまいました








長距離直通鈍行も快速も望むべくもない時代なのでしょうか
それってちょっと旅がしづらいんですよね

おカネもかかるし

頼むぞ鈍行、快速
( ´∀`)bグッ!



今回はここまで

ではまた~
(´・ω・`)ノシ
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  1. 2016/05/15(日) 19:46:26|
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