【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家 JR東海 試験用ハイブリッド方式新型特急車両新製へ
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【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家

鉄旅こそ我が人生! 趣味はNゲージと時刻表検索(/ω\)ハズカシーィ …だった筈が、Nゲージ主体になってきちゃった気がします…

JR東海 試験用ハイブリッド方式新型特急車両新製へ

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JR東海はキハ85系の置き替えを見据えて、新型のハイブリッド方式の特急車両の試験車を新製すると発表しました
東海の気動車特急にも世代交代の時期が来たという事かと思いましたが、試験開始は平成31年度末とちょっと先


まだまだキハ85系の活躍が続きます




【社長会見】ハイブリッド方式による次期特急車両(試験走行車)の新製について [312.7KB]
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf

haiburiddosyanaisetubi.png



走行方式の特長

(1)安全性・信頼性のさらなる向上
・モーター走行により気動車特有の回転部品が不要となります。

(2)快適性の向上
・モーター走行により気動車特有のギアチェンジが解消され、乗り心地が向上します。
・エンジン数の削減(1両あたり2台→1台)、駅停車時のアイドリングストップの採用等により、静粛性や乗り心地が向上します。

(3)環境負荷の低減
・蓄電池に貯めた電力 を加速時や停車時に使用することで、燃費が約15%向上する見込みです。

(4)メンテナンス性の向上
・電車と同様の機器を採用することで、メンテナンス時の負荷を軽減するとともに、コスト低減を図ります。






今後の計画

・試験走行車として1編成(4両)を新製します。

・平成31年末の試験走行車完成後、1年間を目途に次期特急車両に必要なハイブリッド技術の確立に向けて基本性能試験、
 長期耐久試験等を行います。

・量産車は平成34年度を目標に投入する方向で検討を進めています。







この試み、さてさて、どういう方向に転ぶでしょう?
といっても、東海の車両のクオリティーは安定してレベルが高いです
それはこれまでの東海の特急車両でも証明済み

今回の新型の最高速度はハイブリッド車両としては国内初の120km/h!!
moblog_0679513a.jpg

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試験が上手くいって、快適かつスタイリッシュな特急車両が生まれることを期待しても良いんじゃないかと思います





今回はここまで

ではまた~
(´・ω・`)ノシ
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コメント

電気式気動車というか

シリーズハイブリッドという事ですからJR東日本のHBシリーズやJR西日本の瑞風と同じ方式のようで。
一方でJR九州と東日本は線区によって蓄電池電車も導入している。

確かにこれならメリットは大きいでしょう蓄電池電車ならその地域の車両を合一化して共通運用が組める→車両のやり繰りに融通がきく

シリーズハイブリッド気動車なら走行機器を電車のそれと共通化できる

特に従前の気動車はエンジン出力を台車に伝達する為推進軸という物があるワケですがこれに起因する事故は過去を見ると結構起こっていた、
安全上でもリスクになっていた構造から脱却出来るとなれば採用しない手はないでしょう

JR東日本とJR北海道が共同で国鉄型気動車置換用に導入を予定している新型車両もどうやらこのハイブリッド(JR北海道が独自に試験していた方式とは違います)のようですしJR九州も将来ハイブリッド気動車を導入する計画を立てているそうですから、

非電化路線のありさまも大きく変わりますねこれは。
  1. URL |
  2. 2017/06/11(日) 15:20:56 |
  3. ロック #-
  4. [ 編集 ]

>ロックさん 確かに…

こういう系統のシステム、造りは大分進歩してきましたね
仙石東北ライン車両、HB-E210系に乗車した時にそんな感想を抱きました

「最早ディーゼルじゃねえな」




コメントさんきゅです

ではまた~
(´・ω・`)ノシ
  1. URL |
  2. 2017/06/12(月) 12:27:41 |
  3. カサレリアの種馬 #-
  4. [ 編集 ]

新型車両は展望席が無い可能性が・・・((((;´゚Д゚)))
  1. URL |
  2. 2017/06/17(土) 15:15:02 |
  3. #-
  4. [ 編集 ]

おおう…(;´Д`)

そういえばそんな気がしますな…
(;´Д`)
  1. URL |
  2. 2017/06/18(日) 00:17:44 |
  3. カサレリアの種馬 #-
  4. [ 編集 ]

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