僕様の徒然なる隠れ家 【Nゲージ】初心者の俺の路線が緊急導入! KATO,M250系「スーパーレールカーゴ」!! その4:安治川口方動力車編
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【Nゲージ】初心者の俺の路線が緊急導入! KATO,M250系「スーパーレールカーゴ」!! その4:安治川口方動力車編

CIMG6312.jpg
さて、KATO,M250系「スーパーレールカーゴ」の基本+増結Aの整備を終えた俺

今回は車両の御紹介

http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-2768.html

の続きね









1号車 Mc250-3
CIMG6352.jpg
大阪(安治川口)方の制御電動車です
この車両にモーターが積んであります








この車両を含め、電動車にはこの列車専用のコンテナを1つ積載することが出来ます
CIMG6357.jpg
その電動車には必ずパンタグラフが1機搭載されています
ネットや本で色々な画像を運転時には4つのパンタ全てが上がり、使用されているようです

何せ運転中の実車を見る機会は無いもので…








車番、「SUPER RAIL CARGO」のロゴ、「佐川ホールディングス」を表す「SgH」のロゴ
CIMG6360.jpg
更にはこの画像の車両の左下に「JR貨物関東支社大井機関区」を示す所属標記
「貨東タミキク」の表記がピシッと印刷されています
( ´∀`)bグッ!

台車も高速仕様を示す「ヨーダンパ」を装備
最高速度は130km/h走行が可能です








ちなみに、この列車のコンテナを外すと…
CIMG6405.jpg
中にモーターが積んであるんだろうな、ということが分かります








先頭車がM車という仕組みは、最近のKATOでは「リゾートしらかみ」等で珍しくなくなっていますが…
CIMG6356.jpg
そういう車両はTOMIXの「常点灯システム」とは相性が悪く、ヘッドライトが点灯しないまま走り出す事も珍しくありません

「コンデンサを外せ」
みたいなことがネットで書かれていますが、その辺はよく分かんないです

場合によったは半田ごてが必要らしいですが、そんなもん持ってないです








2号車 M251-3
CIMG6363.jpg
前のM250とユニットを組む動力車です








実車ではそのM250とは半永久連結器で連結されているんだとか
CIMG6364.jpg
M250 と同じく、足回りや「JRF」の印刷などが見事です








パンタ周りです
CIMG6365.jpg
直流用の事もあって作りは簡素です









全車両に共通していますが、この車両もコンテナが外せます
CIMG6403.jpg
無論と言うか、中身は空っぽです


…ちょっと長くなりそうです
中間付随のコンテナ台車については次回に回すことにします



今回はここまで

ではまた~
(´・ω・`)ノシ
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