僕様の徒然なる隠れ家 近鉄の新型名阪特急の先にあるのは「在来特急」の究極系か?
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近鉄の新型名阪特急の先にあるのは「在来特急」の究極系か?

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近鉄の新型名阪特急車両が話題ですね
2020年春のデビュー予定ですが、発表時点での車内設備などは既存の在来特急車両を凌駕しています



新型名阪特急 2020年春デビュー!
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/meihanv.pdf

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運行開始時期 2020年春(予定)
運行区間 大阪難波~近鉄名古屋間
新造両数 6両編成×8編成、8両編成×3編成 計72両
投 資 額 約184億円


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全編成、全席バックシェル装備は業界初の試みでしょうが、確たる自信を持って送り出して来ることでしょう
今まで見て見ぬふりをされてきた感のある「リクライニング問題」ですが、この思い切りが「答」を出しましたね


眺望なども開放感溢れる造りと見ました
現存するものを全てつぎ込むとここまでグレードが高くなるのか、という「見本」を見せつけられているかのようです
ここに斬新なアイデアは無くとも、利用者視点での妥協なき設計がこの車両を「特別」なもの」としてのグレードに引き上げています


名阪間の顧客獲得に積極的な姿勢や力の入れ具合が見て取れます
間違いなく有効な一手であり、人気でそうですね
この車両に「中途半端」が見当たりません


ここ数年、鉄道各社で新型特急が開発、デビューし、まだまだデビュー待ちの車両もあります
在来特急の世代交代、過渡期、変革期の真っ直中にあるのが「今」なのは間違いないでしょう

各社、運用の都合の他、安全面を含めたスペック、居住性向上にも先を争うように次々と新たな設備、仕様が施されています
在来特急のスペックの向上が著しいのは正に今、この時でしょう

どこまで「進化」するのか、ちょっと楽しみです

「在来特急大好き」ですからw




今回はここまで

ではまた~
(´・ω・`)ノシ

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コメント

このイメージ図からして

とうとう近鉄も小田急ロマンスカーの構想を取り入れる様になったか…(先頭車両のみ)
冗談?はさておき、イメージ図を見た限りでは先頭車はRSEに似た構想にグランクラスの座席を持って来た感じ。
(GSEをハイデッカー構造にしてやや丸みを持たせた様な外見とも取れますが)
何気にレギュラー車のシートピッチが国鉄特急のグリーン車並み。

近鉄も本気で名阪間の新幹線利用客を分捕るつもりなんでしょうか?
  1. URL |
  2. 2018/01/14(日) 02:42:24 |
  3. 暴走快速 #-
  4. [ 編集 ]

>暴走快速さん 同感です

> 近鉄も本気で名阪間の新幹線利用客を分捕るつもりなんでしょうか?

それ、めっさ感じました
大阪方の着地点が微妙に違えど、名阪間が2時間強

料金をどうするか気にはなりますが、据え置きならかなり協力な一手になりますね

安さと快適さで新幹線客を奪うことは十分に考えられると思いました
この設備を私鉄特急がここまで追求したのには驚いています


少なくともJRには出来ない発想でしょう
そして「西の私鉄」ならでは、とも思いました
地元でなくともワクワクさせられました

「近鉄スゲー」、と



コメントさんきゅです

ではまた~
(´・ω・`)ノシ
  1. URL |
  2. 2018/01/14(日) 10:37:43 |
  3. カサレリアの種馬 #-
  4. [ 編集 ]

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