【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家 最近読んだ雑誌:「鉄道ピクトリアル」 2018.7月号 「43-10」ダイヤ改正50年
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【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家

鉄旅こそ我が人生! 趣味はNゲージと時刻表検索(/ω\)ハズカシーィ …だった筈が、Nゲージ主体になってきちゃった気がします…

最近読んだ雑誌:「鉄道ピクトリアル」 2018.7月号 「43-10」ダイヤ改正50年

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鉄道ピクトリアル 2018.7月号 「43-10」ダイヤ改正50年
特別定価¥1,180 鉄道図書刊行会


ご覧の通りで相変わらず鉄ピクさんは目の付け所が違いますし、内容やバランスもパンチが効いています









僕様も生まれていない1968(昭和43)年の事を今特集しようってんだから漢らしい雑誌です
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巻頭は当時活躍していた車両のグラビアの数々が次々に襲い掛かってきますw

581・583 東北本線全線電化による485系の登場 北海道の711系
キハ80系列は81形「ブルドッグ」に82形
機関車も蒸機からEF66、ED76、78
旧客から20系まで、僕様でさえグッと来るものがありましたから、
当時を知っている方々に至っては特別な思いもあったのではないでしょうか









内容は兎に角その「ヨン・サン・トオ」をあらゆる角度から研究しています
DSC_0058.jpg
序盤は以外にも(?)「2軸貨車の2段リンク改造」を取り扱い、この改造による貨物列車の最高速度を65km/hから75km/hへ
向上させていたという事

戦前は65km/h以上の速度では横揺れ振動が激しく、脱線の恐れがあるとされていましたが、
その原因が車両の側にあると見抜いて改造、速度向上を成功させたという事を、「ヨン・サン・トオ」の画期的な出来事と位置づけて
解説されています









「43-10 ダイヤ改正以後の特急列車 思い出の場面から」
「43-10を振り返る」
ではモノクロながら、再び当時の列車のグラビアが大挙します
SA3A0755.jpg
特に583系の活躍が印象的だという同改正ですが、485系あり、キハ80系、181系など、ヱヌゲで欲しいものばかりですが、
それを差し置いて「サンライズエクスプレス」を購入した僕様はある意味「アウト」でしょうかw

中央西線にキハ181、高山本線にキハ82形で特急を新設したのも見逃せない一幕です






四国においてはそもそも急行の表定速度が高く、今回の「白紙改正」を利用して列車全体の速度を向上させました
moblog_e010651e.jpg
その結果、特急を新設しても効果が薄いと見たことから、それを見送っています

割と面白い事柄だと思いました









個人的には国鉄時代のこのような華々しいイベントに立ち会うことはありませんでした
DSC_0057.jpg
国鉄の分割民営化などは「鉄」でもない小学生だった時の事で、意味も分かりませんでした

ただ、鉄道が面白いものだと知った時には、各種「ムーンライト」が健在でしたが文化的に凋落をし始めていた頃でした
今でも楽しめるものは多いですが、往時とは比べ物にならないでしょう


その辺はいずれヱヌゲで楽しんでやりたいと思います



今回はここまで

ではまた~
(´・ω・`)ノシ
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