【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家 【Nゲージ】KATOさんの701系のカプラー交換で分かったフック無し密連形の威力
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【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家

鉄旅こそ我が人生! 趣味はNゲージと時刻表検索(/ω\)ハズカシーィ …だった筈が、Nゲージ主体になってきちゃった気がします…

【Nゲージ】KATOさんの701系のカプラー交換で分かったフック無し密連形の威力

DSC01068.jpg
我が初心者の俺の路線にはKATOさんの701系仙台色2両が在籍しています

この時点での中間カプラーは、所定のボディーマウント、フック無し密連形となっています
コレはコレで後でその威力を思い知ることにもなります











で、今回はコレをフック付きの物に交換します
DSC01069.jpg
予備車というか、余っている車両からパーツを捻出します
無かったらやらないです
金出してまでやることかどうかは個人の趣味という事で
多分理由は後述








以前、同様の事を横着しながらやったら、車間拡大の憂目にあったので「枠(ポケット)」はそのまま
DSC01070.jpg
「中身」のみを交換します









慣れれば割と簡単
DSC01071.jpg
交換完了です










理由はコレ
DSC01072.jpg
車体間ダンパからダンパを切り離し









こちらもジャンパ装着完了
DSC01073.jpg
車間もまずまず

胴受けやスカート(←コレは買えなかったけど、買わなくても胴受けのお蔭でどうでも良くなりました)、
車体間ダンパには金出すのに、カプラーには金出さず
まあ、都合と単価の問題ですね









全体のシルエット
DSC01074.jpg
満足しております










で、フック無しの方の威力
DSC01075.jpg
めちゃめちゃ短縮かましてめり込まんばかりの短縮っぷりww
これはカーブ曲がれないんじゃ…?

KATOさんの技術は日々向上しております


基本的な朝食は蕎麦にノンオイルツナ缶な方、
どーも、俺でした

タンパク質重視です


今回はここまで

ではまた~
(´・ω・`)ノシ
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