【Nゲージ】KATOさんの701系のカプラー交換で分かったフック無し密連形の威力

我が初心者の俺の路線にはKATOさんの701系仙台色2両が在籍しています

この時点での中間カプラーは、所定のボディーマウント、フック無し密連形となっています
コレはコレで後でその威力を思い知ることにもなります











で、今回はコレをフック付きの物に交換します

予備車というか、余っている車両からパーツを捻出します
無かったらやらないです
金出してまでやることかどうかは個人の趣味という事で
多分理由は後述








以前、同様の事を横着しながらやったら、車間拡大の憂目にあったので「枠(ポケット)」はそのまま

「中身」のみを交換します









慣れれば割と簡単

交換完了です










理由はコレ

車体間ダンパからダンパを切り離し









こちらもジャンパ装着完了

車間もまずまず

胴受けやスカート(←コレは買えなかったけど、買わなくても胴受けのお蔭でどうでも良くなりました)、
車体間ダンパには金出すのに、カプラーには金出さず
まあ、都合と単価の問題ですね









全体のシルエット

満足しております










で、フック無しの方の威力

めちゃめちゃ短縮かましてめり込まんばかりの短縮っぷりww
これはカーブ曲がれないんじゃ…?

KATOさんの技術は日々向上しております


基本的な朝食は蕎麦にノンオイルツナ缶な方、
どーも、俺でした

タンパク質重視です


今回はここまで

ではまた～
(´・ω・`)ﾉｼ