【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家俺の鉄旅In春の長野 6(終):緊急停止したE353系の車内では… 編

俺の鉄旅In春の長野 6(終):緊急停止したE353系の車内では… 編

17:33 長野電鉄、長野着

1:E7グリーン車と上田電鉄編
http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-4373.html

2:上田電鉄としなの鉄道編
http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-4375.html

3:元N'EXと日比谷線3000系編
http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-4376.html

4:「HiSE」の展望席編
http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-4378.html

5:元日比谷線車両とN'EX 編
http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-4379.html
↑

の続きね

次はJRで必要なきっぷを揃える

長電からJRでは、ローカルから都会?
に場面が変わった感じが

当該ホームでは、列車発車の30分以上前から矢鱈待ちの人数
帰宅時間帯故か

列車は17:50頃に来た

・長野 18:17発 →信越.篠ノ井線.松本
448M 普通甲府行

211系3両で空席アリアリ

…と思ったら、発車間際には立派な帰宅列車の出来上がりで混み混み

今やこの区間がそんな211系で埋められようとは…

しかし、篠ノ井辺りから分かりやすく減客していく

しかしまだまだ満席立客アリアリで、姨捨の景色はロングシートから眺めることに…

当初の計画では、一旦姨捨で降りて過ごすつもりだったが、今回は長電を優先した為、このような形に

桑之原信号場で1回スイッチバックしてから一旦停止
長野行特急の通過を待ってから、更にスイッチバックして運転再開

踏切辺りでスイッチバックして姨捨入線
で、スイッチバックで出発

しかし、ロングシート越しでも息を飲む景色だった

明科を過ぎても、ドリンクもままならない程の乗車率
長野-松本連絡列車の「重さ」を垣間見た思いがした

↓
19:34 松本着

今旅のラストランナーまで時間は結構ある

必要な買い物を済ませて当該ホームで待機

列車は20時入線

・松本 20:10発 →篠ノ井.中央本線.新宿
60M 特急あずさ60号新宿行

特に好きでもないのに縁のあるE353系

松本発の新宿行最終列車

これも当初は往復であずさを考えていたが、「時間無ぇわー」ってことで往路が「あさま」に

今回はえきねっと「トクだ値」30%引き
￥4,620

列車は初っぱなから130km/h走行で飛ばす飛ばす

10分足らずで塩尻着

Wi-Fi搭載なのを便利に利用

電源コンセントもあるので、最早生活に困らないレベルで車両が出来上がっている
(好きでもないのにとかいってコレ)

今日は下諏訪に臨時停車

理由は知らない

結果として上諏訪延着
それでも松本から30分足らず

高速度で走る列車が曲線でググッと傾き、身体を軽く引っ張る
再加速の反応も良さそうだ

…と!

小淵沢の手前で急停車!

室内灯が落ちた

セクションに止まったか、パンタグラフを下ろして通電中止
空調やWi-Fiも止まった

座席使用のランプなど、最低限の照明が点くのみ

指定を取った4号車は運転台付き

運転士、車掌と指令の間での無線のやり取りが聞こえる

指令と停止した位置を確認
下り勾配に位置している旨を交信

下り勾配を利用して惰行して、セクションを抜けた位置で停止して、パンタグラフを上げる指示を受けた

この時点で21:03

しかし、その後は抑止

原因は長坂-日野春間で下り特急列車が鹿と衝突した影響で、停止信号が発せられたという

21:07 下り勾配惰行は初体験かも

ぐぐぐっと押される感じ

停止、通電復旧

当該列車の安全確認、待ちのアナウンス

暫くしてWi-Fiも復旧
列車は小淵沢まで進んでから、当該列車の安全確認待ちとなった

21:17 小淵沢着

その後、安全確認が取れたアナウンス

21:23 小淵沢発
30分超の延発

列車は何事も無かったように(?)高速走行

21:46 甲府着

高尾行普通列車を待たせて、身延線列車と共に連絡
約30分遅延のまま進行

次は八王子までノンストップ

110km/hから徐々に加速して減速

長い笹子隧道に入ると高速走行に入り、出口付近で一旦減速、再加速
しかし、100km/hに留める
曲線が連続した

かつて夜行快速「ムーンライト信州81号」で、幾度となく松本方面へ向かった

E353系の走りは隔世の感というか、次元が違うというか、全く異質な両者と思う

22:16 大月の町を通過