2000系と2700系のグリーン車で行く上り土讃線

昨晩のお宿
「クラウンヒルズ中村」
は洗面はよくあるビジホのタイプだったが、部屋全体が割と使いやすかった

今朝も無料朝食をガッツリ頂き、無料Wi-Fiも速かったとかで文句無かった

中村宿泊はかなり利便性があると感じた


今日の行程は、時刻表で繋がるがままに組んでみたら、松山までほぼ空き時間が発生しない行程になってしまった













・中村 9:24発 →土佐くろしお鉄道中村線.土讃線.高知
2076D 特急 あしずり6号 高知行










2000系2両編成が来た

グリーン車をほぼ廃してしまったのは残念
グリーン車が役目を負っていた振り子制御自体は、同じく南西を向く運転台付車両の、2150形か2450形があれば賄えるという考え方自体は、知恵としてはアリ











まずは後川を渡る










土佐入野-土佐佐賀でオーシャンビューが楽しめる区間がある

今日は曇天なのが残念だが、ゴツゴツした岩があると一味違うと思う










土佐佐賀で高松からの2700系「しまんと」と列車交換

かつて高松-中村を結んだ夜行列車があったという
現代の振り子気動車特急ならサクッと通じてしまうが、当時の国鉄形ならじっくり時間をかけ、それはそれで旅のし甲斐があっただろうと思う










列車は窪川を目指して山路を行く

予土線との合流ポイントから、下のループ線を撮影するにはかなり高精度なタイミングを要求される

そもそもが、生い茂る草木に線路を隠される










窪川で乗務員や路線チェンジ

…不意に秋の「あの時期」にまた四国に来たくなった

列車は土佐久礼を目指してまたも山越え
隧道を貫いて行くと、海が垣間見えた

土佐久礼からも山越え
四国は主要駅間を山越えで結ぶ










最中、海に面した

須崎には須崎港がある
晴れ間が出てきた




須崎からの山越えで左手の窓を埋める山々は、既に四国山地なのだろうか

しかし、右手の山も中々に高い










伊野の手前で仁淀川を渡る

伊野で数人乗ってきた
行先は高知か、あるいは…?

↓
11:08 高知着
すぐ乗換













・高知 11:13発 →土讃.予讃線.宇多津
42D 特急 南風12号 岡山行










今や安定の2700系

基本的にグリーン車は土讃線と予讃線にしか無い事を考えると…










御免で高知行特急と交換

土佐山田まで平地を走行










土佐山田から四国山地越えにかかる

隧道が多いが、トラス橋駅の土佐北川などの見所もある

スイッチバック駅の坪尻を確認するなら2列側の座席、上り列車左手になる









大田口で高知行特急と交換

天候は幸い、然程悪天にならずにいる


座席のレッグレストとフットレストを利用して、思いのままに寛ぐ
なんだかんだ云っても四国のグリーン車は快適

この車両がモデル化されたらどうしようか…
なんてな事を考えるのも愉しい










大歩危から左手が大歩危峡

橋を渡って右手が小歩危峡
という観光案内アナウンス










祖谷口から先の所

随分なループを描いたような道路があった
見上げるだけだったので、どんな形なのかはちょっと分からない










佃では高知行特急が待っていた

佃から徳島線が右へ別れる

箸蔵から先、4回くらい隧道を通る
右手に一旦レールが現れたら、左手下方に坪尻駅が見える

昔、1回だけ降り立った事があるが、特急は結構な速度で通過していくので確認は一瞬で終る



列車は平地へ降りて琴平へ
2人程グリーン車に乗ってきた
行先は岡山だろうが、グリーン車利用とは…

13時近いのだが、無料朝食をガッツリ頂いたせいか、空腹感が無い

↓
13:05 宇多津着

まぁ堪能しました

この後もグリーン車堪能しながら温泉も目指します


土讃線のグリーン車はここまで

ではまた～
(´・ω・｀)ノシ