【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家 8600系のグリーン車と四国の「仕打ち」
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【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家

鉄旅こそ我が人生! 趣味はNゲージと時刻表検索(/ω\)ハズカシーィ …だった筈が、Nゲージ主体になってきちゃった気がします…

8600系のグリーン車と四国の「仕打ち」




13:05 宇多津着

少しの空き時間に出場して飲物購入
再入場してホームへ上がると、念願の車両が2本並んで停まっていた


「しおかぜ」と「いしづち」だが、後者は併結することなく、多度津止まりとして先発していった











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・宇多津 13:14発 →予讃線.松山
11M 特急 しおかぜ11号 松山行










念願の8600系をグリーン車で2時間堪能できる!
DSC01744.jpg
フットレストとレッグレストは2700系に同じ

8600系には枕が付いているのが最大の違い









室内灯のカバーの形状も違う
DSC01750.jpg
DSC01745.jpg

3×4列=12席しか無い半室グリーン車は半数近くが埋っていた

6列ある8000系とは共通運用ができない

空気バネ式車体傾斜は振り子の8000系と違わぬ乗り心地












海岸寺で列車交換
DSC01746.jpg
…が、対向列車は遅れているらしい
結果として特急が駆け足で通過していった

延発











少し海に面した
DSC01747.jpg
観音寺の後にも、海

座席の枕は無い方が良いなぁ、とは割といつも思っている
2700は枕無しで快適だった

8000系のグリーン車の出来も伊達ではなかった事も分かった

8600系もフットレストとレッグレストの組合わせが快適性に大きく貢献している




川之江で8600系と交換
上り列車の最初の遅延がそのまま影響している
約15分くらい



新居浜で1人、伊予西条で1人、と降車していく










今治までに遅れを10分程に縮めていた
DSC01751.jpg
車体傾斜の「戻し」の際に機械音が聞こえる










伊予亀岡の先
DSC01752.jpg
太陽石油という会社の事業所があるらしい

見えた工場はそれか?










DSC01753.jpg
海に面しながら松山市へ入った










将来の高架化を想像しつつ終着
DSC01754.jpg


15:29 松山着

シートマップで帰りの編成を確認した










松山駅前には温泉がある
DSC01755.jpg
「キスケの湯」
近年はここで一風呂浴びて帰る事が少なくない

これで帰りの特急を楽しみ、最後の個室でもゆっくり寛げる寸法










…が、この後、大概がひっくり返った


観音寺-豊浜で人身事故
しかも伊予亀岡辺りで落石のダブルパンチ
線路点検の結果、目的の列車が運休

今夜のお宿へのアクセスが怪しくなった

他の普通列車も運休として客を追い出す始末






春に仙台行特急と帰りの普通列車グリーン車を潰されたのに続いて、この始末とは
今年は呪われているんだろうか、俺










18:05発の伊予西条行普通列車が発車する知らせ
DSC01756.jpg
同時に、駅に貼られた運行状況では松山-今治でも運行に支障があるという

続いて18:39発の岡山行特急も潰れた

気分最悪なのは言わずもがな…



窓口に今日の夜行列車の事を訪ねると、
「18:30以降にもう一度…」
と言われる



で、行ってみたが、払い戻し程度という答は変わらず


追い付けないと、その日の宿は必要になるし、翌日新幹線
その手間や費用はどうなる?



代替も救済も無い今回の対応は甚だ疑問


代行については
「時間がかかるから…」
という

確かに松山-今治の車での標準所要時間は1時間以上

しかし、今治以東で折り返し運転してる事が分かってて、
松山で2時間以上の待たされが確定してて「時間がかかるから」は通用するだろうか?

「見込み、見通しが立たない」は「動かない」と同じステータス

結果が分からないなら、分かる結果を作り出す方が先ではなかろうか?


俺は四国で「やらかす」ことが珍しくないが、四国の側もほぼ毎回俺に「仕打ち」をしてくる




で、駅は旅客指令とやり取り

19:32発の高松行の運転は決定
坂出でのサンライズ瀬戸との接続も決定

編成は8000系5両のグリーン車付
所定ではグリーン車の無い設定ながら、手持ちの「バースデイきっぷ」はグリーン車用で、グリーン車乗車可能


後は短くなる乗車券の差額を窓口で頂く













DSC01757.jpg
・松山 19:32発 →予讃線.坂出
1042M 特急 いしづち102号 高松行









8000系のグリーン車利用で、考えうる最大のリカバリーだと思う
DSC01758.jpg
こういう時に「グリーン車用」のきっぷの意外な効果が発揮


発車まで時間があり、この先は時間がないので食糧を調達し足りなくなったら非常食と、宿の自販機に頼る事にする

…本当は高松でうどん食う予定だったんだ…




…疲れた
…疲れたところに疲れる出来事と行程

こんなんばっかしか

ここまで呪われた年は覚えがない


…と云っても、2019年はキハ185系剣山潰されたし
2020年は宇和島で反日足止め喰らったな

これらは天災
ある意味しゃーなし


しかし、今年は「人災」
3月に常磐線燃やした外人の犯人捕まったらしいな



まして今回、サンライズ絡みでトラブるのは勘弁してほしいくらい痛い

始発の高松でゆっくりもできず
坂出でバタバタ乗換するたろう
瀬戸大橋に感慨に耽っているゆとりがあるんだろうか

屋外に2時間放置でちょいと汗ベタ
温泉の意味は?





改めて8000系のグリーン車が好きになりました

…温泉まで楽しかったんだけどなぁ~
(-ω-;)



新居浜とか過ぎて、7分くらい遅れててボーッとしてます


DSC01759.jpg
うどんはラーメンサラダになりました
伊予三島出ました
昨日はここから松丸で中村だったんだよな…




気付いたら詫間
DSC01760.jpg
8000系には自販機あって、品揃えはサンライズより良いかも、と思って買った










21:38で多度津ですよ
DSC01761.jpg
丸亀の次は宇多津を通過して坂出


坂出到着時、サンライズは向かいのホームで待っていた
時刻を気にする暇はなかった


失意のままサンライズです


今回はここまで

ではまた~
(´・ω・`)ノシ
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コメント

四国行程つつがなく

今晩は。暫くでした。今回は、四国のご行程・・かな。つつがない進行を祈念します。

些か飛ばし読みレベルですが、J四の特急グリーン車は、平均レベルが高そうですね。笑
  1. URL |
  2. 2021/06/27(日) 23:17:56 |
  3. HAKASE(jnkt32) #-
  4. [ 編集 ]

>HAKASE(jnkt32)さん 実は…

最後の最後でやられました


まあそれはそれとして、四国の新型は中々良かったです
逆にというか、キハ185系や8000系の良さも改めて感じられました


コメントさんきゅです

ではまた~
(´・ω・`)ノシ
  1. URL |
  2. 2021/06/28(月) 23:06:34 |
  3. カサレリアの種馬 #-
  4. [ 編集 ]

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