【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家 【Nゲージ】複線立体交差レイアウト トラクションタイヤ無しの車両と勾配の調整
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【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家

鉄旅こそ我が人生! 趣味はNゲージと時刻表検索(/ω\)ハズカシーィ …だった筈が、Nゲージ主体になってきちゃった気がします…

【Nゲージ】複線立体交差レイアウト トラクションタイヤ無しの車両と勾配の調整

DSC01872.jpg
目指せ、常設複線立体交差レイアウト、の調整を続けています


その1
http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-4451.html
DSC01842.jpg


その2:デッキガーダーとかを差し込み
http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-4454.html
DSC01855.jpg










以前よりもアンダークロス付近の直線70mmの位置を手前寄りに移動させて、アンダークロス部をより左手へ寄せて、
オーバークロス側の高架橋下の干渉を避けるようにしました
DSC01871.jpg
フィーダー接続位置も変わって、見た目ほど長さに問題は無いんですが、コレを移動させる意味は無かったですねw






次の問題は勾配でした
DSC01873.jpg
6両の885系は然程問題になりませんでしたが、787系4両がレイアウトの左手から進入する勾配で空転する事態に
右手のトラス橋へ繋がる勾配は、元々できる限り緩い勾配に作ったお陰で問題ありませんでした


で、空転の原因は勾配の他に、787系にはトラクションタイヤが無かったことです

多分動力台車を交換すればどうとでもなるでしょうが、なるべく現状で解決したかったので、レイアウトの調整を行いました










勾配の調整はかなりギリギリというか、ここまでやるか、という橋脚位置の調整です
DSC01863.jpg
勾配自体も駅のホームが切れる所から早速始まる位置とし、勾配の範囲を拡大して緩くしました

お陰様で件の787系も登坂が可能となりましたが、結果として駅の有効長の延長がしにくくなった事になりました


この後は、レイアウトのある1ヶ所を弄って一旦の決着をお見せできると思います


今回はここまで

ではまた~
(´・ω・`)ノシ
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