元「セントラルライナー」 313系8000番台に乗ってきました感想を

神領車両区から静岡車両区への転属以来、今なお話題を攫う313系8000番台、元「セントラルライナー」

旅記事でも書きましたが、改めてその素晴らしさを書きたいと思います


その時の旅記事:http://lm312v04.blog.fc2.com/blog-entry-4911.html








大型の転換クロスシートがずらりと並ぶ車内です

乗降ドアとの間に仕切りもあって、スタンダードな313系より1クラス上の居住性を誇ります
さすがは元有料ライナー車両です

ロングシートとの間には「越えられない壁」が存在しますｗ









シートピッチも国鉄特急型標準の910mmを確保

座席自体にも工夫があって、広々です









座席からの視点はこんな

窓も大きく、眺望はバッチリです









窓框も大きく、飲み物や軽食なら特に支障無いです

かなり快適に過ごせます









ロングシート時代には獲得できなかった車窓があります



撮影も思いのまま

313系8000番台の静岡転属、主に東海道本線への充当は旅行者にとって大きなサービスアップ以外の何物でもありません










それ以前は「ホームライナー」が唯一、救いの存在でした

そこに8000番台という選択肢が増えたことは喜ばしい事です

静岡県の東海道本線への評価はガラリと変わりました








今でもいるか分かりませんが、「鉄は転クロやボックスにこだわり、ロングシートを嫌う」などと小馬鹿にした感じの輩がいましたが、

じゃあ、熱海-浜松をロングシートで2時間40分以上かけてやってみ？
もしくは、仙台で駅弁買って、仙台-新白河を701系だけでやってみ？


心折れるぞ？








基本的にはロングシート車と併結だと思うので、沿線住民の方がロングシート

旅行者は8000番台という棲み分けをして、乗降時間などには特に問題は無いと思います

これからの西への旅が楽しみになりました


今回はここまで

ではまた～
(´・ω・`)ﾉｼ