「バースデイきっぷ」で乗り比べる8600系のグリーン車と普通車

2022.6.21(火)


伊予西条の「四国鉄道文化館」を堪能した「バースデイきっぷ」使用中の俺












・伊予西条 14:17発 →予讃線.松山
11M 特急 しおかぜ.いしづち11号 松山行










四国の新鋭特急電車8600系

まずはグリーン車を頂く

まだ車両数が少ないようで、実際に8600系で運転される列車の本数も8000系に比べて少な目

また、空気バネ式車体傾斜機構を搭載
振り子式の8000系程傾斜しないが、傾斜感はある










石鎚山で特急と行き違い

この駅は、松山に向かって左手が先着列車の待避ホームになっているらしい

つまりその反対側、右手は直線=スルー形になっていて、後から来る列車が速度を落とさずに通過できるようになっている











今治を出たところで、見るだけ検札

大西で下り特急を待たせて通過

どーも座席のフィット感無いなー、と思ったが、レッグレスト上げたら割と収まり良くなった
しかし、グリーン車でいうと、8000系や2700系の方が快適に過ごせた

好みもあると思うが…










伊予亀岡名物(?)太陽石油のゴツい工場

溢れるほどの工業感










菊間から海を眺める

雨雲レーダーでは、雨雲は四国を通過したように見えた

↓
15:18 松山着

折り返し、同じ編成に乗るが…














・松山 15:28発 →予讃.本四備讃線.児島
24M 特急 しおかぜ.いしづち24号 岡山.高松行










同じ8600系の普通車指定席を乗ってみる

当然ながら、ゆったり感はグリーン車が勝る

しかし、フィット感の点ではこちらの方が少し良い

そんな8600系乗り比べ
しおかぜ限定でいうと、8000系グリーン車が一番快適










さて、本日2回目のおやつタイム

「御栗タルト」

車内ディスプレイで頻りに宣伝されてる四国銘菓

濃厚かつ上品な甘さ
旨し










思いもよらず、走行音が良い

伊予亀岡で列車交換

これまた思いもよらず


今治、壬生川、伊予西条、新居浜と、ちょいちょい増客

スーツ姿で乗っている客は、殆どがノートPCを開くか、資料を読んだりしている
プラスして、キャリーケース付きとなれば出張だろうか










伊予土居を通過した辺りで計測

130km/h運転と、速い










伊予三島で対向特急と交換



川之江までに工業系建物が連なっている

列車は高速を維持
窓は雨で曇っている
17時を回っていた


どうにも速い

例えば松山→伊予西条は、8000系は1時間超だが、この8600系は1時間を切っている

更に宇多津までとなると、2時間9分に対し2時間5分
はて…?

多度津の頃には雨から逃れていた












宇多津で前方のいしづち号3両が分離、先発

後5両のしおかぜ号が、えらい勢いで宇多津からのデルタ線を走り、本州を目指す










8600系で瀬戸大橋を渡るのは多分初

工場からえらい量の白煙










雨の止んだ瀬戸大橋界隈は取り敢えず穏やか

橋の途中で減速










久々に、浮かぶ島々に目を向けた

今晩は大丈夫そうだ…

↓
17:49 児島着

8600系を見送った

分かったのは、普通車とグリーン車には「越えられない壁」が存在するという事で
次からはなるべくグリーン車いきます













・児島 18:06発 →本四備讃.予讃線.高松
3151M 快速 マリンライナー51号 高松行










パノラマC席

シートマップではABが空いているのを見たことがないが、実際の着席はない
調整席扱いか?

この辺の理屈を飲み込めないまま発券してしまった










海を渡りきったところで加速

デルタ線の分かれ方が見える

四国に戻ったら雨が降っていた

↓
18:44 高松着

8600系乗り比べを優先したら何とも半端な時間になってしまった










取り敢えず朝飯以来の飯
駅前「めりけんや」がお手軽に讃岐うどんを味わえて助かる

しかも15時以降は小の価格で大サイズが頂けるキャンペーン中という事で
釜玉うどんにれんこん付けて￥450とお安く頂いた


…は良いとして、高松の夜は蒸す
ホームの待合室もドア開放しちゃってキツい

結局、最近高松でよくやるロッテリア休憩

アイスコーヒーと冷房に浸りながらネット作業

一通りこなして落ち着いたら退店、この後のお宿に構える


8600系乗り比べはここまで

ではまた～
(´・ω・`)ﾉｼ