【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家 【Nゲージ】マイクロエース 「783系 特急ハウステンボス」 アダプターによるカプラー交換 後編
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【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家

鉄旅こそ我が人生! 趣味はNゲージと時刻表検索(/ω\)ハズカシーィ …だった筈が、Nゲージ主体になってきちゃった気がします…

【Nゲージ】マイクロエース 「783系 特急ハウステンボス」 アダプターによるカプラー交換 後編

DSC08457_20221229113525fa6.jpg
マイクロエースさんから再生産された「783系 特急ハウステンボス」

T車のカプラーを付属のカプラーアダプターを用いてKATOカプラー密連形Bに交換しました










今回は動力車のカプラーを交換します
DSC08466.jpg
といっても、コチラはアダプターは使用せず、KATOカプラー「A」で交換しました

動力台車用のアダプターを使用すると「首」が伸びて間延びするという不思議な結果でした
そもそもが何でそんなん作って付属したのか解りません










で、「結果」がこれ
DSC08469.jpg
…??










購入時のアーノルドカプラー状態との比較
DSC08460_20221229114511d08.jpg
奥がアーノルドカプラーなんですが、寧ろ車間開いてね??

ジャンパホース表現で見た目は良くなってますが、やはりアダプターの意味がよく解りませんw

車間短縮を狙うなら、やはりTNカプラー一択のようです










全体に近いシルエットはこんな
DSC08468.jpg
良くも無いですが悪くもないです
寧ろアーノルドカプラー状態でよくあそこまで車間詰めたな、ってとこに感心してました

元のカプラーは捨ててないと思うんで、気が向いたら弄り直して変化あるか確かめてみたいと思います


今回はここまで

ではまた~
(´・ω・`)ノシ
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  1. 2022/12/29(木) 16:34:31|
  2. Nゲージ
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コメント

マイクロエースの電車編成は、標準装備のアーノルトカプラーでも車間が詰まっているものが時々ありますね。
この手のモデルは、カプラーをKATO系に交換すると、何故か車間が開くという不思議。
まぁ、KATO系のカプラーはホースの表現が可能になりますので、ほんと一長一短ですね。

・・・車間「だけ」にこだわるなら、TMカプラーへの換装をオススメします。
私も一部の編成はTMカプラーに交換しました。
いいお値段になってしまうのがネックですが、効果は絶大です。 
マイクロエース純正の「マイクロカプラー」はTMカプラーよりも少し安いですが、完全に下位互換となります。
全くオススメできませんので要注意です(笑)。
  1. URL |
  2. 2022/12/30(金) 13:30:03 |
  3. KOU #-
  4. [ 編集 ]

>KOUさん マイクロエースさんの不思議w

何でこんな設計に?
と、マイクロエースさんの製品を弄る度に思っていますw

KATOさん以外の台車マウントアーノルドカプラー製品については、
基本的に車間短縮よりジャンパホースを優先してKATOカプラーを取り付けています


TOMIXさんやマイクロエースさん製品で車間短縮を狙うなら、TNカプラー一択なのは業界の常識ですねw

TNカプラーの価格も承知していますが個人的には購入したことは一切なく、そもそもHG仕様であるか、
中古品で手に入れたらTN換装品だったという結果でして、後者の廃車発生品を流用して効果を実感した次第です

因みに密連形なのに、全て国鉄型気動車にぶち込みましたww


MICROカプラーについては手を出す気も無く、効果もネットでちょこちょこ出ていますが、アレもまた何でこんな設計に?
と、マイクロエースさんの不思議に理解が全く追いつきませんwww


いつもご訪問、コメントさんきゅです

ではまた~
(´・ω・`)ノシ
  1. URL |
  2. 2022/12/30(金) 16:40:52 |
  3. のたね #-
  4. [ 編集 ]

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