僕様の徒然なる隠れ家 ムーンライトを喋ろう⑦:ムーンライト東京,仙台,松島
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ムーンライトを喋ろう⑦:ムーンライト東京,仙台,松島

110612_0809~01
明日明後日は休みだ
何かしたいが先週ちょっと贅沢したのでどうしよう

近場で金があまりかからん方が良いかな
とか考えている

手間もあまりかからんだろうし

コチラも手間をかけないつもりで書きますよ?
しかも記憶が朧気うろ覚え




110612_0811~02
ムーンライト東京
仙台―(→)東京
ムーンライト仙台
東京→仙台
ムーンライト松島
上野→仙台


画像は西日本の急行「きたぐに」だが、使用された車両はコレと同類の583系寝台特急用車両
クリーム地に青帯の国鉄色6両編成は当時仙台所属だったか

ヘッドマークや方向幕の表記は「ムーンライト」


寝台を収納してボックス座席車として運行
ちょっとピッチが広めな位でリクライニングも利かねえボックス座席車で国鉄時代は特急料金を取ってたなどと、とんでもねえ話だと思った





100112_1927~01
何か分かんねえって方でも、北陸でその改造車の419系に乗った事があれば「大体同じ」



列車はまず「ムーンライト東京」の名でデビュー

金曜夜に仙台を出発
土曜夜に東京から引返すパターンは、仙台の方々を経由となる京葉線,舞浜のディズニー客を輸送する目的だったとか

往復共に京葉,武蔵野,東北本線

後に仙台行を「ムーンライト仙台」と名を改めた


最中、上野始発の「松島」が設定された実績がある
下りしか設定が無かった気がしたがどうか

コレなら鼠客は関係無いから、純粋な東北本線ムーンライトが誕生かと思われたが、1シーズンだけの設定だったと思う

その期間に「東京」は無かった筈で、そもそも当時から使える583系は1編成のみだった気が



俺は「仙台」に一度だけ乗った事がある

先述したボックス仕様の座席に相席となると結構ムカつく
確かに舞浜で結構乗ってきたが、空いたボックスもあり、大宮を出たらそちらに移動した

やはりマナーのなってないマニアな輩はいるもので、座面を引き出し、ベッドを作っていた


長時間「運転停車」する箇所があり、コレまたちょっとムカついた



各列車共、然程閑散としていたとは思えなかったが、18メインの「ムーンライト」より団臨なんかで使った方が商売としては良かった事の現れかもだが、その後に全車自由席の快速「白虎」を18シーズンに期日限定ながらも運行したのはどういう訳か

アレはかなり荒れたらしいじゃなイカくコ:彡


新幹線が青森迄延びている現在では東北筋のムーンライトを望むなどあまりにも絶望的だろう
車両も交直流対応が必要だから485系か651系、E653系を必要とする

…まぁ妄想するだけならタダだし(´・ω・`)



そういえばムーンライトえちご臨時化のせいか、土休限定の新宿―黒磯直通の485系快速「フェアーウェイ」もいなくなった

東北本線の選択肢はあまりにあんまりだ

カムバック、ムーンライトシリーズ…



今回はここまで
次回はアイツで〆ますよ?


おやすみなさいませ

ではまた~
(´・ω・`)ノシ



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